Переход отраслевой цифровизации из фазы пилотных проектов к полноценному правовому стандарту – процесс, который сегодня активно идет на сети РЖД. Цифровые маркетплейсы становятся неотъемлемым элементом транспортной системы и функционируют в соответствии с требованиями законодательства.
Рынок грузовых перевозок все больше напоминает утконоса – существует вопреки здравому смыслу и будто собран из разных, на первый взгляд, несовместимых частей. Как у настоящего утконоса тело – от одного вида, клюв – от другого, а способы защиты – от третьего, так и в современной логистике перевозчику приходится совмещать функции сразу нескольких участников цепочки. Сегодня он одновременно экспедитор, финансист, таможенный специалист и риск-менеджер, вынужденный брать на себя дополнительную ответственность, "переваривать" растущие издержки и приспосабливаться к условиям, которые меняются быстрее, чем успевают обновляться ставки. А когда рынок подбрасывает очередной риск, приходится "проглатывать" и его.
Несмотря на наметившееся увеличение ставок на аренду грузовых вагонов, говорить об устойчивом тренде пока рано. Ключевой особенностью нынешнего рынка является смещение интереса к подержанному парку. Причем б/у вагон сегодня становится не просто предметом лизинга, но и источником дополнительной ликвидности для собственника, который может привлечь финансирование под ремонт или пополнение оборотных средств.
Новые виды рисков подтолкнули российские компании в августе к очередному витку трансформации логистики: она переходит от модели "перевезти товар" к модели "управлять расстоянием до покупателя". Наиболее уязвимым в новой схеме становится обеспечение "последней мили". Это уже не просто транспортная проблема, а вопрос размещения недвижимости, запасов и инфраструктуры.
Парламент Латвии поддержал повышение тарифов на транзит зерна из России. Краткий пересказ от РИА ИИ
Латвия и Эстония в 2025 году показали одно из наиболее заметных сокращений железнодорожных грузоперевозок среди стран Евросоюза. По данным Eurostat, объем перевозок в Латвии снизился на 18,8%, в Эстонии – на 17,3%.
Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Средний коридор, сегодня находится в центре внимания всего логистического сообщества.
Скорость становится ключевым фактором современной логистики, и для Транскаспийского международного транспортного маршрута это особенно актуально.
С начала путеремонтной кампании модернизировано более 270 км пути Забайкальской железной дороги. Работы по модернизации пути идут в двух регионах пристутствия ЗабЖД по главному хода Транссиба.
Об этом рассказал директор РЖД по операционной эффективности Владимир Гапонько на отраслевом заседании коллегии Минтранса России.