В Москве состоялся транспортный форум "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт", организованный "РЖД-Партнером". Ни для кого не секрет, что 2025 год выдался непростым для всех, в чью зону интересы на железнодорожном рынке входят три главных этапа жизненного цикла вагона, отразившиеся в названии мероприятия. Одни только вагоностроители встретились с неутешительной реальностью: выпуск вагонов сократился на 28% в сравнении с предыдущим годом. Не сильно вдохновляют и обнадеживают и результаты работы операторов, а также вагоноремонтных компаний. Как участникам рынка, где вагон – важнейший из товаров, выживать в текущих обстоятельствах? Таков главный вопрос, на который попытались дать ответы участники форума.
Затраты на содержание вагона в технически пригодном состоянии являются наряду с двумя другими видами затрат – финансовые затраты (лизинг, кредит) и затратами на порожний пробег – основными. Они также постоянны и обязательны. В этом смысле от динамики затрат на содержание вагонного парка зависит жизнеспособность операторской компании.
Российские производители стальной и трубной продукции отгрузили в феврале 2026 года на экспорт по сети РЖД 1,9 млн тонн металла. Это следует из данных транспортной статистики. Это почти на 12% ниже январского показателя, который, как сообщалось, составлял 2,15 млн тонн.
Тестовая отправка контейнерного поезда повышенной длины состоялась на маршруте Тобольск – Владивосток. Состав, сформированный из продукции крупного нефтехимического холдинга, далее будет доставлен морским транспортом из Владивостока в Китай.
Представители обеих территорий встретились для обсуждения плана восстановления работы смешанного пропускного пункта на российско-китайской границе и сопутствующего обустройства железнодорожной инфраструктуры.
Основной причиной будет негативная рыночная конъюнктура при экспорте угля и других грузов. Погрузка на сети РЖД в 2026 г. может сократиться на 4% к показателю прошлого года до исторического минимума в 1,073 млрд т. Такой прогноз приводит в своем обзоре аналитическая компания "Эйлер".
На территории терминально-логистического центра (ТЛЦ) в Хабаровске реализована новая услуга – хранение невостребованного парка полувагонов со снятием их с путей. Подобный проект на полигоне Дальневосточной железной дороги запущен впервые.
Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-феврале 2026 года в рамках сервиса по перевозке грузов в контейнерах по согласованному с клиентами расписанию отправила в Китай 45,6 тыс. тонн грузов, что в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении филиала.
Основной причиной будет негативная рыночная конъюнктура при экспорте угля и других грузов. Погрузка на сети РЖД в 2026 г. может сократиться на 4% к показателю прошлого года до исторического минимума в 1,073 млрд т. Такой прогноз приводит в своем обзоре аналитическая компания "Эйлер".
На территории терминально-логистического центра (ТЛЦ) в Хабаровске реализована новая услуга – хранение невостребованного парка полувагонов со снятием их с путей. Подобный проект на полигоне Дальневосточной железной дороги запущен впервые.