В 2026 году операторы столкнулись со снижением маржинальности предоставления подвижного состава.
Эскалация военного конфликта на Ближнем Востоке и сопряженные с ней риски полной или частичной блокировки судоходства в Ормузском проливе вновь обнажили ахиллесову пяту глобальной экономики – ее критическую зависимость от нескольких узких морских артерий.
Согласно распоряжению ОАО "РЖД" № 173/р от 03.02.2026 вагоны, не имеющие документов на погрузку и не задействованные в перевозочном процессе, могут быть перемещены в отстой как лишние или переданы на хранение.
Сложившаяся практика индексации тарифа РЖД не создает условий для наращивания погрузки. Клиент на сети больше уже не король, даже если он платит. Он, скорее, данник, за счет которого железные дороги вытягивают на безубыточность.
Большие данные и ИИ в управлении рисками: не предсказание будущего, а запас времени для решений.
Об этом заявила заместитель генерального директора – начальник ЦФТО ОАО "РЖД" Ирина Магнушевская. Она рассказала о том, что делают сейчас РЖД для развития погранпереходов.
Армения и Россия могут прийти к общему знаменателю по этому вопросу, если переговоры начнутся, отметил вице-премьер Армении Мгер Григорян.
С апреля ежесуточно по маршруту отправляются два поезда. В компании отмечают увеличение спроса на этом направлении.
Цифровизация отрасли позволяет снизить издержки и ускорить перемещение транспортных средств.
Как развитие транспортной инфраструктуры и бесшовной сети перевозок ускорит экономику.