Объемы грузоперевозок латвийской железнодорожной компании Latvijas Dzelzcels за январь - август этого года сократились на 17,3% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, до 4,8 млн т, свидетельствуют данные Министерства сообщений Латвии.
Производительность труда в ОАО "РЖД" с 2010 года увеличилась более чем в 4,5 раза. Об этом сообщил директор компании по операционной эффективности Владимир Гапонько на отраслевом заседании Коллегии Минтранса России.
Около 200 тыс. тонн грузов перевезено в январе - августе 2026 года контейнерными поездами со станций Северо-Кавказской железной дороги. Это на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в магистрали.
Более 160 км железнодорожного пути отремонтировано на Куйбышевской железной дороге в ходе летней ремонтно-путевой кампании 2026 года, сообщили в магистрали. До конца года планируется модернизировать еще 46 км пути и уложить 33 новых комплекта стрелочных переводов.
Погрузка на железнодорожных станциях Новгородской области составила 4,9 млн тонн в январе - августе 2026 года, снизившись на 3,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили в Октябрьской железной дороге.
Юго-Восточная железная дорога в январе - августе отправила 1,048 тыс. поездов по специально разработанному для клиентов расписанию, это почти в 2,5 раза больше показателя за аналогичный период 2025 года, сообщили в магистрали.
В Астраханском регионе ПривЖД внедрили технологию, предполагающую удлинение плеча обслуживания. Грузовой состав под управлением одной локомотивной бригады преодолел более 670 км.
Работники вагонного комплекса Забайкальской железной дороги подвели итоги за январь – август 2026 года. За этот период им удалось снизить количество технологических нарушений в работе службы и потери поездо-часов из-за простоя.
Перевозка зерна на сети РЖД за 7 месяцев выросла до 17,8 млн т (+53,3% к аналогичному периоду 2025 года). Однако в конце июля и в августе появились ограничения на экспорт зерна у стивидоров в Тамани и Новороссийске. Между тем доля АЧБ в перевалке данной номенклатуры в июле составляла 80% всего объема, следовавшего через морские порты РФ. Что будет с перевозками зерна дальше? Как оценивают ситуацию участники рынка и эксперты?
Высокоскоростное движение предъявляет к железнодорожной инфраструктуре требования, которые не предъявлялись к обычным магистралям. Рельсы, безбалластная конструкция пути, современные скрепления и материалы должны не только выдерживать высокие нагрузки, но и обеспечивать безопасность движения при скорости свыше 300 км/ч. Насколько российские технологии готовы к этим вызовам и каким должно быть верхнее строение пути (ВСП) для отечественных ВСМ? Какой путь нужен высокоскоростной магистрали?