Изменение критериев приемки подвижного состава из капитального ремонта на инфраструктуру общего пользования обрушило данный сегмент рынка вагоноремонтных услуг. По итогам 2025 года капитально отремонтировано порядка 40 тыс. вагонов, тогда как в 2024-м – около 100 тыс. И в условиях нового регулирования это еще немало, поскольку весомую долю в данном объеме заняли цистерны, по которым контроль был усилен позже остальных родов подвижного состава – с 1 ноября.
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
Несмотря на активизацию экспорта в конце года, погрузка зерна на сети РЖД в 2025 году снизилась до 27,4 млн т. Причины – не только в погоде и урожае, но и в отраслевых ограничениях: конкуренции за пропускную способность, снижении приоритета зерна в структуре грузопотоков и, конечно, мировых ценах.
Проблема сохранения и наращивания кадрового потенциала остро стоит перед всей железнодорожной отраслью. Работодатели из самых разных ее сфер фиксируют серьезную нехватку специалистов. Не исключение здесь и промышленный железнодорожный транспорт. Кадровый дефицит признан одним из ключевых вызовов для развития ППЖТ в 2026 году, показал опрос членов Ассоциации "Промжелдортранс".
В 2025 году сегмент перевозок продуктов питания по железной дороге вступил на нестабильную почву. Итоги года, скорее, неутешительные.
4 февраля в Комитете Совета Федерации по экономической политике прошло совещание о совершенствовании взаимодействия участников железнодорожных перевозок и повышении эффективности госрегулирования. В мероприятии участвовал исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин.
Анализируя ситуацию на рынке лизинга грузовых вагонов, отраслевые эксперты рисуют картину перестройки, где классическая модель "купил в лизинг – заработал на перевозках" перестает работать.
Январь 2026 года стал для РЖД месяцем структурной адаптации в условиях продолжающегося снижения общих объемов перевозок.
Сокращение инвестпрограммы РЖД, помимо прочего, влияет на темпы обновления локомотивного парка. Второй год подряд холдинг будет приобретать локомотивы в минимальных объемах. Между тем продолжающееся старение эксплуатируемой техники стимулирует вывод на рынок новых серий тягового подвижного состава.
Погрузка минудобрений в 2025 году на РЖД увеличилась до 70,3 млн т, что на 3,8% больше, чем в 2024 году. Основной прирост был достигнут за счет экспорта, доля которого составила 60% от всего объема погрузки минудобрений – 42,5 млн т (+17,2% к 2024 году).