Череда кризисов последних лет – от пандемийных локдаунов до санкционных ограничений и перестройки транспортных коридоров – стала для логистической отрасли жестким экзаменом на зрелость, выявившим, что цена и скорость сами по себе ничего не значат, если цепочка поставок рвется в неожиданном месте, а оператор не способен предложить альтернативу и предупредить о рисках, и теперь рынок предъявляет к перевозчикам принципиально новые требования и стандарты.
Есть вещи, которые становятся понятны, только когда перестаешь читать пресс-релизы и начинаешь смотреть на цифры. РЖД каждый год рапортуют о новых рекордах доходов. И это правда – они действительно растут. Однако объемы перевозок падают уже пятый год подряд. Компания везет все меньше и зарабатывает все больше. Как такое возможно? И что это говорит о реальном состоянии крупнейшей инфраструктурной компании страны?
"РЖД-Партнер" за годы своей работы прошел путь от молодого отраслевого издания до устойчивой профессиональной медиаплатформы. В этом материале мы собрали очень краткую историю 30-летнего развития – ключевые этапы, поворотные моменты и изменения, которые формировали журнал и его роль в транспортном поле.
Транспорт. Аналитики Rollingstock Agency прогнозируют снижение погрузки РЖД в этом году. Аналитики RSA оценили объем грузоперевозок по железной дороге в 2026 году.
Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО РЖД) в январе-феврале сократились на 8,6% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций перевозчика. Всего во всех видах сообщения перевезено 208 тыс. груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU).
Погрузка черных металлов на сети РЖД в феврале 2026-го составила 3,7 млн тонн – на 12% меньше, чем годом ранее. Снижение продолжается на фоне слабого внутреннего спроса на металл и постепенного перераспределения грузопотоков между видами транспорта.
С момента запуска цифрового сервиса "Оператор товарных поставок" (ОТП РЖД) на биржевых торгах по железной дороге было отправлено свыше 10 млн тонн нефтепродуктов. Платформа ОТП РЖД является совместным проектом компании "Цифровая логистика" (дочерняя структура РЖД), Петербургской Биржи и ФАС России. Сервис позволяет участникам биржевых торгов оформлять железнодорожные перевозки товаров в полностью электронном формате после заключения сделки – без использования бумажного документооборота. При этом вся информация о движении груза доступна клиентам в личном кабинете.
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-феврале 2026 года сократила перевозки контейнеров во всех видах сообщения на 8,6% к уровню аналогичного периода прошлого года - до 208 млн TEU, говорится в сообщении филиала.
За первые два месяца 2026 года на Восточно-Сибирской дороге во всех видах сообщения было перевезено 106,7 тыс. контейнеров категории ДФЭ, что на 14,5% больше, чем за аналогичный период 2025-го.
В феврале уголь был одним из тех грузов, что тянул погрузку вниз. Итоговая цифра: железными дорогами погружено и отправлено в вагонах 25,8 млн тонн каменного угля. Это на 4,1% ниже, чем в феврале 2025 года. К слову, в январе погрузка составила несколько больше – 27,1 млн тонн. По словам экспертов, в начале года на то, как складывается ситуация на сети, влиял целый ряд факторов – большинство из них все те же, что сопровождали сегмент перевозок и в прошлом году. Это и конъюнктура мирового рынка, и "узкие места" на инфраструктуре.