Глубина падения погрузки черных металлов постепенно сокращается в сравнении с прошлогодним результатом, однако на ряде дорог спад объемов остается достаточно существенным.
Объемы перевезенных грузов латвийской железнодорожной компании Latvijas Dzelzcels за январь – май этого года уменьшились на 18,5% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, до 3,06 млн т, следует из информации Министерства сообщений Латвии.
По запросам клиентов на Свердловской железной дороге (СвЖД) с начала года разработали два новых маршрута для "грузовых экспрессов". Как сообщили в пресс-службе СвЖД, маршруты проходят через Свердловскую, Челябинскую области и Пермский край.
В период с января по май железнодорожники Самарской области привлекли на железную дорогу более 18 тысяч тонн грузов, которые ранее перевозились автомобильным транспортом.
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-мае 2026 года перевезла в полувагонах 231,3 тыс. TEU, что в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении филиала.
Железнодорожники Западно-Сибирской железной дороги в рамках летней путевой кампании обновили 28 км пути в Омской области. Также специалисты заменили 10 стрелочных переводов, сообщили на магистрали.
В целях совершенствования системы "Цифровой грузовой вагон" (ЦГВ) в начале июня утверждена дорожная карта по реализации мероприятий для развития и интеграции данных диагностических комплексов.
Погрузка лесных грузов на Московской железной дороге в январе - мае 2026 года составила 223,6 тыс. тонн, что на 50,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщили в магистрали.
Перевозки груженых и порожних контейнеров на Западно-Сибирской железной дороге в январе - мае 2026 года выросли на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 192 тыс. TEU, сообщили в магистрали.
Ограничения Восточного полигона заставляют грузоотправителей искать новые пути между Азией и Европой. Одним из главных бенефициаров становится Средний коридор. Но высокая стоимость перевозок и инфраструктурные узкие места пока не позволяют назвать этот маршрут универсальным решением. Где проходят границы его возможностей, рассказывает владелец группы SinoImport Тина Анистен.