Новости
В марте участковая скорость на сети РЖД составила 38,5 км/ч
Участковая и техническая скорости на РЖД: показатели за начало 2026 года
Тариф на железной дороге и его индексации – одна из причин выбора для перевозок металлопродукции автомобильного транспорта
Исполнительный директор Ассоциации "Русская сталь" Алексей Сентюрин о логистике металла: тарифы растут, цены падают — грузы переходят с железной дороги на автотранспорт.
Стык обновляет рекорд
За сутки 12 апреля на Байкало-Амурской магистрали по стыковому пункту Хани с Восточно-Сибирской дороги на Дальневосточную передали 1462 вагона в составе 21 поезда. Это самый большой показатель с июня 2020 года, когда был организован пропуск 19 четных (следующих на восток) поездов.
Строить в РФ хотят много, а щебня возят мало
Почему снизилась погрузка стройматериалов на РЖД? Как считают эксперты, 50% в этом снижении – это отражение ситуации в экономике, а другие 50% – на железнодорожной сети.
Экспансия без правил
Китайские компании активно осваивают российский рынок логистики. При этом в их передвижениях усматриваются и незаконные схемы перевозки.
Один вагон – хорошо, а два – хуже?
В 2025 году отрасль столкнулась со спадом производства вагонов. Сколько продлится кризис? Каковы предложенные меры поддержки? Кто будет покупать новые вагоны в текущем году и чего ожидать в перспективе?
Сместилась ось времен
С начала года почти вдвое к прошлогоднему уровню упал выпуск грузовых вагонов. Между тем в структуре общего производства продолжает расти доля инновационного вагоностроения.
Заколдованный февраль: весы судьбы остались в равновесии
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу.
Блеск и нищета вагоностроения
В 2026 году операторы столкнулись со снижением маржинальности предоставления подвижного состава.
Кризис, перекроивший глобальную логистику
Эскалация военного конфликта на Ближнем Востоке и сопряженные с ней риски полной или частичной блокировки судоходства в Ормузском проливе вновь обнажили ахиллесову пяту глобальной экономики – ее критическую зависимость от нескольких узких морских артерий.
- first_page
- arrow_back_ios
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- arrow_forward_ios
- last_page