Ситуация по высокодоходным грузам на сети РЖД последние годы ухудшалась сильнее, чем рассчитывал перевозчик. Главная причина оттока объемов – не только существенное повышение железнодорожных тарифов, но и разрыв в качестве сервиса: грузовладельцы уходят туда, где более предсказуемый цикл поставки.
ОАО "РЖД" и СРО "Союз операторов железнодорожного транспорта" согласовали методические рекомендации по определению потребного парка грузовых вагонов. Напомним, эта методика была разработана еще в 2023 году. Период ее апробации шел с 2024 года до начала 2026-го. Участники рынка оценивали применяемые алгоритмы, а также корректность данных и терминологии.
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
Ставки аренды контейнеров весной выросли. Оценки и прогнозы динамики на перспективу вызывают тревогу: "ящиков" много, но нередко они скапливаются не там, где требуются грузоотправителям. И прайсы скачут то вверх, то вниз.
В целом 2025 год прошел с достаточно пессимистичными настроениями относительно всего того, что происходило в грузовых железнодорожных перевозках. Постараюсь подсветить позитивные тезисы, которые были на рынке и, вероятно, будут наблюдаться в 2026 году.
На фоне усиления диверсификации маршрутов перевозки грузов из Китая в Афганистан запущено новое мультимодальное направление, которое позволяет существенно оптимизировать логистику.
Объем летне-путевых работ на сети РЖД снижается не первый год. Но задание на этот сезон самое минимальное за последние несколько лет. Впрочем, приоритет отдается наиболее востребованному для перевозок Восточному полигону – на него придется более трети объема работ от планового задания.
Существенное сокращение ставок предоставления вагонов под перевозку, удорожание услуг вагоноремонтных депо, в том числе вследствие усиления требований со стороны РЖД к выпуску подвижного состава из ремонта, непредсказуемость шагов монополии по борьбе с профицитным парком вынуждали операторские компании сокращать бюджеты на ремонт своего главного актива. Это неминуемо обернулось серьезным проседанием рынка вагоноремонта. В итоге ситуация привела к большому количеству вагонов, просроченных ремонтом, так, что теперь операторы столкнулись с угрозой исполнению своих контрактов.
В 2025 году впервые за 12 лет объемы контейнерных перевозок снизились. С чем связан спад? И есть ли перспектива восстановления объемов?
Жить в эпоху перемен непросто: старые опоры рушатся, а для построения новых нужны возможности прогнозирования будущего, которые турбулентная ситуация, в свою очередь, дать не может. О том, как развивать транспортную систему – основополагающую для экономики, – в интервью "РЖД-Партнеру" на примере работы на пространстве СНГ рассказал председатель исполкома Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ (КТС СНГ) Геннадий Бессонов.