Рельсосварочное предприятие РСП-13 (Челябинск, входит в холдинг "Синара - Транспортные машины", СТМ) получило заказ ОАО "РЖД" на сварку 15,4 тыс. рельсовых стыков, сообщает пресс-служба СТМ.
Для журналистов был организован пресс-тур, чтобы показать масштабные работы по модернизации железнодорожных путей на Забайкальской железной дороге.
Логистический узел с железнодорожными путями для нужд резидентов индустриального парка "Масловский" возводят под Воронежем, сообщила пресс-служба ФБУ "РосСтройКонтроль".
Дочерняя компания АО "Узбекнефтегаз" по международной торговле и инвестициям UNG Overseas и узбекский транспортно-логистический Centrum Holding создадут совместное железнодорожное предприятие для транспортировки нефтепродуктов, говорится в сообщении "Узбекнефтегаза".
В АО "ПГК" (ПГК) – одной из первых компаний на рынке железнодорожных транспортных услуг – рискнули передать движенческую функцию на аутсорсинг в АО "Цифровой Оператор" (ЦО). Цифровой оператор С ноября 2025 года ПГК работает с другими операторами под единой диспетчеризацией ЦО. Новая модель диспетчерского и административного управления обезличенным парком позволила сохранить коммерческую самостоятельность, снизить операционные и эксплуатационные затраты.
Май закрепил динамику роста погрузки после впервые достигнутого с начала года положительного результата в апреле. В прошлом месяце со станций РЖД отправлено 95 млн т грузов, на 0,5% больше, чем годом ранее. Как следствие, постепенно сокращается разрыв с прошлогодним результатом.
Новые методы управления движением на сети; цифровой оператор и оптимизация расходов; ИИ в роли диспетчера; проект обмена электронными накладными с Китаем; заключение операторами договоров с владельцем инфраструктуры; борьба с инфлированными заявками как новый вид логконтроля на РЖД; внедрение единой государственной цифровой платформы логистики – эти и другие вопросы были подробно освещены на конференции "Цифровизация на железнодорожном транспорте".
Инвестпрограмма Улан-Баторской железной дороги (УБЖД), которая работает на пределе своих мощностей, к 2030 году может превысить $1 млрд.
Пока одни игроки логистического рынка считают убытки от кадрового голода, другие уже сократили операционные расходы на 37% и подняли производительность в разы за счет роботизации и автоматизации. Но главный вопрос сегодня – не "ставить или не ставить", а как обойти барьеры и не утонуть в пилотных проектах. Разбираем реальные цифры, мировые тренды и российские кейсы.
Развитие Трансарктического транспортного коридора вызвано необходимостью решения вопросов национальной безопасности России.