Новости
Операторы устали в ожидании перемен
Что происходит на рынке оперирования вагонами? Как чувствуют себя операторские компании? Рынок в 2025 году достиг дна. Сейчас операторы ищут способы, как повысить эффективность своей работы.
Как оптимизировать управление парками
Цифровые сервисы операторов во взаимодействии с АСУ железнодорожного перевозчика позволяют повысить эффективность управления парками. Это доказывает опыт внедрения цифровых продуктов на сети.
Что скрывается за новыми решениями в контейнерной логистике?
Вопрос о границах цифровизации контейнерных перевозок сегодня звучит острее, чем попытки выстроить идеальный "цифровой двойник" глобальной цепочки поставок. Мнения экспертов, представляющих как технологических интеграторов, так и крупных логистических операторов, сходятся в главном: предел существует, и он лежит не в плоскости технологий, а в зоне стратегической неопределенности и физического взаимодействия с грузом.
Город под системой: как цифра превращает общественный транспорт в предсказуемый сервис
Российские города ускоряют цифровую трансформацию транспорта: уже 32 агломерации достигли начального уровня зрелости интеллектуальных транспортных систем при плане 20 к концу 2025 года. Но за успехами скрываются новые ожидания пассажиров, изношенная инфраструктура и необходимость перейти от управления маршрутами к управлению городской мобильностью целиком.
Еще один из рода «черных лебедей»?
Минтранс РФ предложил новый подход к расчету сроков грузоперевозок по железной дороге. Проект приказа "О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом от 7 августа 2015 года № 245" опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. 5 июня должны были завершиться публичные обсуждения документа. Уже на этом этапе он вызвал немало вопросов. Что в предлагаемых положениях беспокоит больше всего, обсудили с экспертами отрасли.
«Мы ускоряем процесс, а это главное в перевозках»
Национальная транспортная компания (НТК) – один из крупнейших операторов железнодорожного подвижного состава в России, управляющий парком из десятков тысяч вагонов. Собственный вагоноремонтный комплекс компании включает три завода, разветвленную сеть обособленных подразделений на семи железных дорогах и более 1,5 тыс. сотрудников. О том, как организован ремонт, какие вызовы стоят перед отраслью и почему операторы все чаще смотрят на восток, рассказывает Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава НТК.
Погрузка как квест по предъявлению грузов к перевозке
Полицентричность, сложившаяся сегодня в холдинге РЖД, затрудняет принятие сбалансированных решений, связанных с предоставлением качественного сервиса клиентам. Дирекций много, и практически каждая готова вносить поправки в процесс перевозок, исходя из набора собственных KPI. Но при этом у бизнес-блоков не сложилось единого показателя эффективности работы сети.
Уйдет ли скоропорт на автотрассы?
Рынок железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов в России переживает глубокую структурную перестройку. По данным Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава (АСОРПС), пик перевозок пришелся на 2023 год, когда общий объем достиг 7 735 526 т, после чего в 2024 году произошло снижение на 13%, до 6 730 260 т. В 2025 году сегмент продолжил снижение и составил 5 731 930 т. При этом падение неравномерно распределено между разными типами подвижного состава.
Правила приписки железнодорожного подвижного состава: обсуждение в Комитете ТПП РФ
15 мая 2026 года состоялось заседание подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ТПП РФ по транспорту под председательством Алексея Дружинина.
Договоры о взаимодействии с РЖД подписали еще 5 компаний-операторов
В рамках прошедшего в Санкт-Петербурге ПМЭФ еще 5 операторских компаний заключили с ОАО "РЖД" договоры о взаимодействии, которые, по данным перевозчика, направлены на повышение эффективности использования грузового вагонного парка.
- first_page
- arrow_back_ios
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- arrow_forward_ios
- last_page