Новости
Инфраструктура без разрывов
О том, какова роль мультимодальных хабов в обеспечении сквозной цепочки поставок, чего ждут игроки рынка от современного ТЛЦ и где в России в течение одного-двух лет появятся новые центры, рассказал Александр Покрашевский, руководитель проектов группы ИТ-компаний TeamIdea.
Безопасность на рельсах: от реакции к упреждению
Концепция безопасности на железных дорогах переживает эволюцию. Если еще 5-7 лет назад система в значительной степени строилась на реагировании на уже случившиеся инциденты, то сегодня, как подчеркивает директор компании Samozan Алексей Новиков, вектор кардинально сместился в сторону превенции – предотвращения происшествий до их наступления.
Вторые пути плюс электрификация
Несмотря на сокращение инвестпрограммы РЖД, Восточный полигон по-прежнему на особом счету: в 2026 году около 34 млрд руб., или более половины затрат холдинга в проекты развития магистральной инфраструктуры, не считая ВСМ Москва – Санкт-Петербург, пойдет на дальнейшую модернизацию БАМа и Транссиба.
Скрип на рельсах
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
На сети очередной недобор доходов
По итогам 2025 года финансовое состояние ОАО "РЖД" ухудшилось. Первые месяцы 2026 года указывают на признаки дальнейшего развития негативных явлений. Хотя внешне финансовая отчетность холдинга выглядит относительно благополучно.
Опорные точки сквозных маршрутов
Мультимодальные транспортные хабы – не просто вспомогательная инфраструктура, но ключевые элементы сквозных цепочек поставок. В условиях перестройки маршрутов, роста транзита и цифровизации логистики именно такие узлы берут на себя задачу синхронизации разных видов транспорта, терминалов и сервисов – от перевалки до аналитики потоков. От точки перегруза к центру управления потоками Мультимодальные хабы уже стали частью мировых логистических стратегий: они объединяют различные виды транспорта, устраняя узкие места на стыках видов перевозок. Эксперт по логистике Алексей Новиков отмечает, что современный хаб – это уже не просто узел перевалки, а центр, где создается дополнительная ценность. Здесь сосредоточены услуги таможенного оформления, складирования, кросс-докинга, упаковки и консолидации товара, что делает цепочку поставок более управляемой и предсказуемой. Хабы становятся точками синхронизации разрозненной транспортной системы.
Всегда на связи с РЖД
Команда "Солво" последовательно развивает железнодорожный блок Solvo.TOS в части интеграции с системой ЭТРАН. Получая нужную оперативную информацию и встраивая ее в производственные процессы, Solvo.TOS позволяет управлять железнодорожными операциями в режиме единого окна – без постоянного переключения между системами и ручного переноса данных. Кроме того, за счет интеграции с ЭТРАН Solvo.TOS помогает кратно уменьшить нагрузку на персонал и оптимизировать перевалку грузов на всех звеньях производственной цепочки. Все подробности о том, как Solvo.TOS упрощает работу терминала на железнодорожном фронте – в данном материале.
Новые стандарты логистического сервиса
Череда кризисов последних лет – от пандемийных локдаунов до санкционных ограничений и перестройки транспортных коридоров – стала для логистической отрасли жестким экзаменом на зрелость, выявившим, что цена и скорость сами по себе ничего не значат, если цепочка поставок рвется в неожиданном месте, а оператор не способен предложить альтернативу и предупредить о рисках, и теперь рынок предъявляет к перевозчикам принципиально новые требования и стандарты.
Рекорды в долг
Есть вещи, которые становятся понятны, только когда перестаешь читать пресс-релизы и начинаешь смотреть на цифры. РЖД каждый год рапортуют о новых рекордах доходов. И это правда – они действительно растут. Однако объемы перевозок падают уже пятый год подряд. Компания везет все меньше и зарабатывает все больше. Как такое возможно? И что это говорит о реальном состоянии крупнейшей инфраструктурной компании страны?
От старта к медиаплатформе
"РЖД-Партнер" за годы своей работы прошел путь от молодого отраслевого издания до устойчивой профессиональной медиаплатформы. В этом материале мы собрали очень краткую историю 30-летнего развития – ключевые этапы, поворотные моменты и изменения, которые формировали журнал и его роль в транспортном поле.
- first_page
- arrow_back_ios
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- arrow_forward_ios
- last_page