В августе 2026 года на Калининградской железной дороге погрузили более 140 тыс. тонн различных грузов, сообщили в отделе корпоративных коммуникаций КЖД. И если в июле показатель показал рост почти на 16%, то в последний месяц лета он оказался на 0,8% ниже прошлогоднего. При этом динамика по отдельным категориям получилась разнонаправленной.

Так, в 4 раза, до 21,5 тыс. тонн вырос объем погрузки каменного угля. На 3,1% к августу 2025 года прибавил сегмент жмыхов. Было погружено 72,4 тыс.тонн этого груза. На 7,4% за год выросли показатели по перевозке автомобилей. В августе показатель составил порядка 3,5 тыс. тонн. При этом, за месяц он продемонстрировал снижение. Для сравнения: в июле на КЖД было отгружено 3,8 тыс. тонн автомобилей. Жмыхов месяцем ранее было погружено 77,7 тыс. тонн.

В августе погрузка зерна сократилась почти вдвое – на 45,2%, составив 15,8 тыс. тонн. Строительные грузы потеряли в объеме почти треть, 30%, сократившись до 15,3 тыс. тонн.

Грузооборот в августе достиг 47,2 млн тарифных тонно-км, а с учетом пробега порожних вагонов – 61,9 млн тонно-км.

Если смотреть на результаты с начала года, то за 8 месяцев 2026-го на Калининградской железной дороге погрузили 895 тыс. тонн грузов. Это на 4,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот составил 446,1 млн тарифных тонно-км, а с учетом порожнего пробега – 572,1 млн тонно-км.

По прогнозам экспертов, погрузка на сети РЖД по стране в целом в 2026 году может сократиться на 4% по сравнению с показателем прошлого года – до 1,073 млрд тонн. Наиболее существенное снижение ожидается в абсолютных значениях по двум категориям грузов. Погрузка каменного угля может упасть на 17,4 млн тонн, строительных грузов – на 12,5 млн тонн. При этом погрузка удобрений станет исключением: прогнозируется ее рост на 6%, до 74 млн тонн.

По мнению заместителя начальника ЦФТО РЖД Константина Баранова, ключевым фактором, негативно влияющим на объемы погрузки, выступает снижение платежеспособного спроса на фоне ограниченных возможностей кредитования бизнеса, писал РБК Калининград.

Напомним, Ассоциация морских торговых портов (АСОП) в июне 2026 года предложила переориентировать транзит угля из Казахстана через территорию России в порт Калининграда для загрузки портовой инфраструктуры российского полуэксклава.