Более чем на 7% выросла в апреле погрузка энергетического угля в НТК. Национальная транспортная компания (НТК) в апреле текущего года перевезла 9,07 миллиона тонн энергетического угля, что на 7,4% превышает показатель апреля 2025 года, сообщает пресс-служба компании.
Отправка контейнеров со станций Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО "РЖД") во внутреннем и экспортном сообщении в январе - апреле 2026 года составила 139,9 тыс. TEU груженых и порожних контейнеров, следует из сообщения магистрали.
В период с январь по апрель 2026 года на Восточно-Сибирской дороге во всех видах сообщения было перевезено 217,8 тыс. контейнеров категории ДФЭ (TEU). И это на 8,1% больше, чем за аналогичные четыре месяца 2025-го.
Количество отправленных по Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО "РЖД") груженых контейнеров в январе-апреле 2026 года сократилось на 6,1% к уровню аналогичного периода прошлого года - до 94,2 тыс. TEU, сообщает пресс-служба магистрали.
Погрузка на сети ОАО "РЖД" в Республике Татарстан в январе - апреле 2026 года увеличилась на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысила 5,5 млн тонн, следует из сообщения Горьковской железной дороги.
Выпуск данной категории подвижного состава обошел, в частности, производство хопперов и платформ. Производство крытых вагонов – сегодня единственный сегмент на массовом рынке вагоностроения, где наблюдается положительная тенденция.
К апрелю прошлого года показатель снизился – тогда участковая скорость составила 38,6 км/ч. В марте участковая скорость была выше – 38,5 км/ч. В феврале – 38,4 км/ч. Напомним, что в январе 2026 года участковая скорость составила 39,3 км/ч. Таким образом, апрельское значение – самое низкое за прошедшие месяцы 2026 года.
Данные по итогам апреля опубликовали в РЖД. К апрелю 2025 года показатель улучшился на 8% – тогда оборот вагона составлял около 22 суток. Напомним, что в предыдущем месяце – в марте – оборот вагона составлял около 20,6 суток.
Возведение моста на Сахалин потребует строительства и модернизации порядка 400 километров железнодорожных путей в Хабаровском крае. Об этом ТАСС сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона.
РЖД является одним из крупнейших потребителей электроэнергии в России. На долю компании приходится порядка 4-5% – около 43-45 млрд. кВт•ч в год. При этом большая часть мощностей уходит на тягу поездов, обеспечивая движение электровозов и электропоездов. Меньший процент потребления идет на нетяговые нужды, такие как работа вокзалов и инфраструктуры, систем безопасности, отопление и освещение вагонов, а также их кондиционирование. Подобные расходы составляют существенную часть себестоимости перевозок.