За месяц терминал смаршрутизировал 23 тыс. полувагонов. АО "Дальтрансуголь" (ДТУ, порт Ванино, находится под управлением АО "Портовый Альянс") в июле 2025 года маршрутизировал 92% от всех порожних полувагонов, что на 28% больше, чем в июле 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
По данным Госкомстата Азербайджана, в январе-июне 2025 года объем перевозок грузов по транспортным коридорам Азербайджана составил 16,18 млн тонн, что на 1,4% меньше показателя аналогичного периода прошлого года.
Магистраль опубликовала данные о наилучших субъектах федерации по объемам и динамике погрузки за январь-июль 2025 года, пишет пресс-служба ДВЖД.
Второй месяц лета показал небольшие улучшения в данных по погрузке на сеть, опубликованных РЖД. Однако в целом угольная отрасль пока не видит возможностей скорого выхода из кризиса – эксперты соглашаются, что на это влияет ситуация на мировом рынке угля, представители отрасли же отмечают, что и внутренние меры поддержки не вполне пригодны для качественного изменения ситуации.
Объем погрузки на станциях Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал РЖД) в Хакасии в январе-июле 2025 года составил 15,3 млн тонн, что на 4,7% больше, чем за аналогичный период 2024 года, говорится в сообщении филиала компании.
На Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения в январе-июле 2025 года перевезено более 129,7 тыс. порожних и груженых контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из сообщения магистрали.
Терминалы Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО "РЖД") обработали более 2,6 млн тонн грузов за 7 месяцев 2025 года, следует из сообщения магистрали.
Магистраль завершила очередной этап путевых ремонтных работ, выполнив капитальный ремонт и обновление инфраструктуры на 66 километрах железнодорожных путей и заменив 49 стрелочных переводов, сообщает пресс-служба ПривЖД.
Строительство магистрали Нижний Бестях – Магадан предполагается осуществить в 3 этапа. Но еще до завершения всех работ участки дороги, находящиеся во временной эксплуатации, смогут зарабатывать на перевозках.
Об этом сообщили в руководстве Железных дорог Якутии. Рейновская ветка была создана более века назад, чтобы перевозить рабочих и материалы к строящейся тогда Амурской железной дороге – заключительному сегменту Транссиба. В постсоветское время ее законсервировали.