Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) утвердила обновленный тарифный прейскурант ОАО "Российские железные дороги" - "Тарифное руководство N1". Он вступит в силу с 1 января 2026 г.
Бизнес, связанный с грузоперевозками, все чаще нуждается в разработке решений, которые смогли бы реализовать прямую интеграцию их внутрикорпоративной учетной системы с перевозчиком, в том числе – с его автоматизированной системой ЭТРАН. Этот запрос одновременно бросает вызов всем участникам интеграции, но и дает возможность развивать цифровизацию всей отрасли, рассказал руководитель группы разработки проекта интеграции 1С и АС ЭТРАН компании "Аксидептив" Александр Ожередов в ходе конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство".
Пресс-служба Красноярской железной дороги информирует, что с начала 2025 года на магистрали втрое выросло количество грузовых поездов, отправленных по технологии виртуальной сцепки. Обычные грузовые составы следуют друг за другом на расстоянии минимум 4-5 км. Поезда в виртуальной сцепке могут сократить интервал до 2 км. В этом случае "пакет" синхронизированных составов (не менее 2-х) движется, словно объединяясь в один поезд. Таким образом, технология виртуальной сцепки позволяет увеличить пропускную и провозную способность магистрали.
Об этом сообщило руководство Забайкальской железной дороги на заседании координационного совета, пишет пресс-служба компании.
За 11 месяцев 2025 года Южно-Уральская железная дорога увеличила объем экспортных грузоперевозок на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной рост зафиксирован в поставках продовольственных товаров, объем которых удвоился.
За 11 месяцев 2025-го обработка грузов составила 2,3 млн тонн, что на 4,5% больше, чем за аналогичный период 2024-го. В службе корпоративных коммуникаций магистрали сообщают, что рост связан с внедрением новых логистических сервисов.
За 11 месяцев 2025 года магистраль составила 27 новых маршрутов для перевозки грузов по расписанию. Отправления осуществлялись с территорий Самарской, Ульяновской и Пензенской областей, республик Татарстан, Башкортостан и Мордовия, а также внутри региона – из Самарской области и Башкортостана.
Проект реализуется совместно с РЖД для роста пропускной способности на наиболее востребованных участках. ПАО "ТрансКонтейнер" (входит в ГК "Дело") в 2025 году отправил более сотни длинносоставных (100 и более условных вагонов) контейнерных поездов, что почти на две трети превышает уровень 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба ГК "Дело".
Контейнерные перевозки сегодня зависят не только от спроса и инфраструктуры, но и от того, как государства и рынки объединяются между собой. Формирование региональных союзов становится одним из ключевых факторов, влияющих на объемы и направления перевозок. Торговля все чаще выстраивается внутри устойчивых блоков, где логистика заранее подстроена под "ключевых" партнеров.
Почему по итогам 11 месяцев текущего года погрузка на РЖД снизилась до 1,2 млрд т, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период 2024 года? В какой мере здесь сыграли свою роль внешние обстоятельства, а в какой – те ограничения, с которыми клиентам пришлось столкнуться на железнодорожной сети?