ФАС России разработала проект документа по железнодорожным тарифам на перевозки грузов с новым названием: он сохраняет действующий порядок тарификации и не изменяет уровень нагрузки на пользователей услуг железнодорожного транспорта, сообщили РИА Новости в ведомстве.
По Южно-Уральской железной дороге (ЮУЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-сентябре 2025 года во всех видах сообщения было перевезено 437,4 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 12,9% ниже результата за аналогичный период прошлого года, следует из сообщения магистрали.
На Приволжской железной дороге (ПривЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения в январе-сентябре 2025 года было перевезено 193,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 10,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из сообщения магистрали.
На Куйбышевской железной дороге (КбшЖД, филиал ОАО "РЖД") за январь - сентябрь 2025 года количество отгруженных во всех видах сообщения контейнеров увеличилось на 0,1% (к периоду годом ранее) и составило 171 тыс. ДФЭ (TEU), следует из сообщения магистрали.
На Московской железной дороге (МЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения в январе-сентябре 2025 года было перевезено 1 млн 49 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что ниже результата за аналогичный период прошлого года на 5,2%, следует из сообщения магистрали.
Такое количество товаров ГЖД отгрузила в период с января по сентябрь 2025 года, пишет пресс-служба компании.
Магистраль назвали три региона, лидирующих по объему транспортируемых грузов в первые 9 месяцев этого года, пишет пресс-служба ДВЖД.
Основной вид руды, перевозимой НТК – гематит. Национальная транспортная компания (НТК) перевезла 6,18 млн тонн руды за 9 месяцев 2025 года. Руда заняли третье место в структуре грузов по объемам перевозок НТК. Несмотря на существенное снижение объемов в отчетном периоде (-46% год к году), по экспортным перевозкам зафиксирована положительная динамика. Об этом сообщатся в Telegram-канале НТК.
По данным исследования "Ставки и грузовые вагоны", за 8 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года произошло значительное снижение объемов капитального ремонта вагонов – до 28,6 тыс. ед. (на 57%). Максимальный спад был отмечен в сегменте полувагонов.
Танк-контейнерный рынок нуждался в консолидации, чтобы решать сообща отраслевые проблемы, придерживается мнения генеральный директор аналитического агентства Tank Container World Кирилл Болтаев. Он же возглавил появившуюся в мае Евразийскую ассоциацию танк-контейнерных операторов (ЕАТКО). Организация планирует заниматься развитием и продвижением танк-контейнеров, созданием новых российских стандартов сервиса на рынке, защищать интересы этого сегмента рынка. Подробнее о планах – в интервью "РЖД-Партнеру".