По итогам 7 месяцев в стране списано подвижного состава в 1,8 раза больше, чем годом ранее.
На железных дорогах в июле погружено 2,2 млн т. Спад погрузки цемента на РЖД в июле составил 4%. Однако следует учесть, что отсчет в текущем году идет к низкой базе. Соответственно если сравнить июль 2025 года с аналогичным месяцем прошлого года 2023 года, то снижение составит -14%.
Первая такая платформа уже отправлена в Воркуту. Грузовой терминал Северной дирекции по управлению терминально-складским комплексом на станции Сыктывкар открылся после реконструкции в день Северной железной дороги в Республике Коми. Тогда же состоялась и презентация погрузки инновационной контрейлерной платформы колодцевого типа модели 13-6701 "Печора".
Сегодня, 25 августа 2025 года, в Улан-Баторе в рамках ежегодной трехсторонней комиссии приступили к работе железнодорожники трех стран. В течение недели делегациям предстоит согласовать план совместной деятельности на следующий год.
Создание трансграничного мостового перехода, через который мог бы следовать как железнодорожный, так и автомобильный транспорт, обсудили глава Амурской области Василий Орлов и губернатор провинции Хэйлунцзян Лян Хуэйлин.
Объемы перевезенных грузов латвийской железнодорожной компании Latvijas Dzelzcels за январь - июль этого года сократились на 27,4%, до 5 млн т, следует из информации Министерства сообщений Латвии.
Первый в этом году контейнерный поезд в рамках международного логистического маршрута "Арктический экспресс № 1" отправлен в минувший четверг из Архангельска, со станции СЖД Соломбалка.
Контейнерный рынок России показывает признаки восстановления. Контейнерный рынок в РФ продолжает сокращаться - в июле год к году на 9% - хотя относительно июня 2025 года наблюдается рост.
Погрузка нефти и продуктов ее переработки в июле 2025 года оказалась неустойчивой: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась до 16,7 млн т, что 2% меньше, чем было в июне 2024 года. Достигнутый уровень примерно на столько же хуже июня 2023-го.
В 2024 году российская контейнерная логистика встала с ног на голову: Дальний Восток взял на себя больше половины объема всех контейнерных перевозок и, некогда ориентированный в основном на экспорт, превратился в главные ворота импорта, сместив Балтику с пьедестала. Однако импортные потоки постепенно разворачиваются обратно к западным портам, да и объемы перевалки Дальневосточный бассейн тоже теряет.