Вице-премьер Алексей Оверчук в интервью "Россия 24" отметил, что вопрос строительства железной дороги обсуждается и специалисты из России участвует в подготовке документации.
Объем грузоперевозок по восточному направлению международного транспортного коридора "Север-Юг" может достичь 2,5 миллиона тонн до конца 2025 года, рассказал вице-премьер РФ Алексей Оверчук.
На российско-китайском погранпереходе установлен новый рекорд, количество передаваемых ежедневно грузовых поездов выросло до двадцати единиц.
Замглавы ОАО РЖД Ирина Магнушевская о перевозках угля. Погрузка угля – самого массового груза на железной дороге – по итогам января-ноября 2025 года сократилась на 1,5% год к году, до 296,8 млн тонн. Регуляторы и угледобывающие регионы в этих условиях продолжают обсуждать механизмы, которые могли бы стимулировать перевозки. О прогнозах отгрузок угля на 2026 года и практике соглашений с регионами "Ъ" рассказала заместитель гендиректора ОАО РЖД Ирина Магнушевская.
Холдинг "Российские железные дороги" (РЖД) выступает против заключения с регионами отдельных соглашений по гарантированному вывозу не менее 130 миллионов тонн угля на экспорт, заявила замглавы РЖД Ирина Магнушевская.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) утвердила обновленный тарифный прейскурант ОАО "Российские железные дороги" - "Тарифное руководство N1". Он вступит в силу с 1 января 2026 г.
Бизнес, связанный с грузоперевозками, все чаще нуждается в разработке решений, которые смогли бы реализовать прямую интеграцию их внутрикорпоративной учетной системы с перевозчиком, в том числе – с его автоматизированной системой ЭТРАН. Этот запрос одновременно бросает вызов всем участникам интеграции, но и дает возможность развивать цифровизацию всей отрасли, рассказал руководитель группы разработки проекта интеграции 1С и АС ЭТРАН компании "Аксидептив" Александр Ожередов в ходе конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство".
Пресс-служба Красноярской железной дороги информирует, что с начала 2025 года на магистрали втрое выросло количество грузовых поездов, отправленных по технологии виртуальной сцепки. Обычные грузовые составы следуют друг за другом на расстоянии минимум 4-5 км. Поезда в виртуальной сцепке могут сократить интервал до 2 км. В этом случае "пакет" синхронизированных составов (не менее 2-х) движется, словно объединяясь в один поезд. Таким образом, технология виртуальной сцепки позволяет увеличить пропускную и провозную способность магистрали.
Об этом сообщило руководство Забайкальской железной дороги на заседании координационного совета, пишет пресс-служба компании.
За 11 месяцев 2025 года Южно-Уральская железная дорога увеличила объем экспортных грузоперевозок на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной рост зафиксирован в поставках продовольственных товаров, объем которых удвоился.