Ключевой особенностью рынка лизинга подвижного состава в первом полугодии можно назвать смещение оборота на подержанные вагоны.

Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора компании "Балтийский лизинг":

При формировании портфеля мы делаем ставку на диверсификацию, не концентрируя большое количество ресурсов даже на самых успешных сегментах. Но наибольший спрос в первой половине 2026 года мы фиксируем в отношении вагонов-цистерн. Этот тренд остается в силе с прошлого года. Что касается полувагонов, то спрос на них с января по июль оказался ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В сегменте крытых вагонов и зерновозов-хопперов динамика оценивается как стабильная.

В первом полугодии отмечалось смещение оборота на подержанный подвижной состав. Количество сделок с новыми вагонами резко сократилось – более чем в 2,5 раза по сравнению с 2025 годом.

Отдельного внимания заслуживает сегмент химической продукции и минеральных удобрений. Здесь спрос на специализированные вагоны также сохраняется на высоком уровне. Для лизинговых компаний это один из наиболее качественных сегментов: специализированный подвижной состав сложнее заместить, он дольше остается востребованным и обеспечивает более прогнозируемую экономику проекта.

Спрос на типовые полувагоны может оставаться более волатильным, тогда как цистерны под нефтепродукты или химию и платформы под контейнеры имеют стабильные перспективы. По прогнозу "Балтийского лизинга" новый заказ в 2026 году будут определять два ключевых направления: экспортные потоки в Азию и развитие внутренних контейнерных перевозок. Если говорить о структуре спроса, то его значительную долю будут занимать химические и пищевые наливные грузы (цистерны), для которых характерны долгосрочные контракты и понятная маржинальность.