С 1 января вступит в силу доработанный тарифный прейскурант. Проект приказа ФАС РФ о тарифном прейскуранте ОАО "РЖД" позволит вносить в него изменения при точечной донастройке тарифной системы.
в рамках обсуждения проекта правил перевозки грузов, содержащих порядок заключения договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов, РЖД решили значительно повысить контроль со своей стороны. Монополия предлагает дополнительные меры для выездного контроля деятельности путей необщего пользования. Разберемся, какие именно.
в первом выпуске журнала в 2026 году нет традиционной системы рубрик, несколько иначе представлена структура публикаций. Дело в том, что мы постарались подвести итоги, ответить на вопросы, которые прошлый год поставил перед транспортной отраслью, а также дать (там, где это возможно) прогнозы на будущее. Соответственно и была выстроена архитектоника журнала.
В 2025 году ставки аренды полувагонов снизились в среднем на 66% по сравнению с 2024 годом. Рынок продавца сменился на рынок покупателя услуг железнодорожной перевозки. Причины кроются в положении дел в экономике РФ и в общей ситуации на РЖД.
Как бы ни складывалась ситуация в экономике РФ, тарифы ОАО "РЖД" на протяжении 2025 года росли, опережая официальные темпы инфляции, на что неоднократно обращали внимание респонденты среди участников рынка.
Обеспечение высокого уровня безопасности на железнодорожных путях необщего пользования всегда было приоритетным направлением в деятельности СРО Ассоциация "Промжелдортранс". Эта деятельность ведется в тесном контакте с контрольными (надзорными) органами.
Прошлый год стал для железнодорожного транспорта необщего пользования периодом серьезных испытаний. О том, как удалось справиться с его вызовами и какие задачи стоят в 2026 году, рассказывает исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин.
За 2025 год нормативно-правовая служба Ассоциации "Промжелдортранс" провела работу по анализу 55 проектов нормативных правовых актов (нпа) в части наличия избыточных обязательных требований в отношении владельцев железнодорожных путей необщего пользования и других пользователей услуг РЖД.
Международный транспортный коридор Север -Юг постепенно выходит из режима эксперимента. Первые регулярные сервисы запущены, инфраструктура обкатана, сроки доставки начинают конкурировать с морем.
Китай, Иран, ОАЭ, Индия и Турция сегодня остаются ключевыми для перераспределения грузопотоков. Именно сюда сместился фокус экспорта и транзита. Но быстрый рост упирается в системные ограничения, которые рынок уже не может игнорировать. рассказываем о потенциале этих направлений.