В транспортной отрасли на этой неделе проявились сразу несколько разнонаправленных, но взаимосвязанных тенденций: от снижения финансовых показателей перевозчика и падения речных грузопотоков в Сибири до технологических прорывов в сфере высокоскоростных систем и усилий по наведению порядка в вагонном парке.
Представитель министерства Республики Ирак Садек Асси Абаас Аль-Замили отметил, что стране интересно долгосрочное сотрудничество с РФ.
На встрече предложили иракской стороне использовать возможности транспортно-логистической системы российского региона
Информация о том, что по итогам 9 месяцев текущего года долговая нагрузка холдинга достигла 4 трлн руб. и имеет тенденцию к росту, взбудоражила рынок. Возникло множество вопросов, на которые участники рынка стали искать ответы.
Хотя импорт через Дальний Восток в ноябре просел, регион продолжает удерживать статус ключевого драйвера развития железнодорожной контейнерной логистики, даже несмотря на уход некоторой части грузов Балтийское направление через автотранспорт.
На Куйбышевской железной дороге (КбшЖД, филиал ОАО "РЖД") в ходе ремонтно-путевой кампании в 2025 году отремонтировано более 270 км пути, уложено 110 комплектов стрелочных переводов, следует из сообщения магистрали.
Через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-октябре 2025 года было перевезено на экспорт 14,7 млн тонн различных грузов, что на 1,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из сообщения магистрали.
Операторы готовы предоставлять вагоны объединенным парком. Для этого в ЦФТО разработан новый цифровой продукт для владельцев подвижного состава. Уже сформировался первый пул компаний. В него вошли ПГК, "Атлант" и Грузовая компания. Фактически пул охватывает 150 тыс. полувагонов, уточнил респондент.
Минтранс России вынес на общественное обсуждение проект поправок в Устав железнодорожного транспорта, вводящий принцип долгосрочных договоров "вези или плати".
В логистической отрасли формируется новый запрос, который уже влияет на рынок сильнее, чем гонка за скоростью доставки. Предсказуемость сроков и объемов поставок выходит на первый план, и именно она становится главным конкурентным преимуществом перевозчиков. Об этом говорит исполнительный директор Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок Сергей Авсейков, отмечая, что в условиях высокой стоимости капитала бизнес считает каждый день простоя товара.