Центры продаж услуг Забайкальского территориального центра фирменного транспортного обслуживания в 2025 году расширили клиентскую базу и спектр логистических решений.
Приложение мгновенно определяет категорию рельса по маркировке, сообщает телеграм-канал ЕВРАЗ.
По магистрали за первый месяц года перевезено 110,9 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, сообщает телеграм-канал ДВЖД.
2025. Сокращение железнодорожных грузоперевозок в России на 5,6% до 1,1 млрд тонн. Погрузка на сети железных дорог России в 2025 г. сократилась на 5,6% и составила 1 115,8 млн т. Эти данные предоставила компания "РЖД" в статистическом отчете, с которым TAdviser ознакомился в феврале 2026 года.
Погрузка химических и минеральных удобрений на экспорт на сети РЖД в январе 2026 года выросла на 0,5% в годовом выражении, во внутрироссийском сообщении – на 10,2%, сообщила компания.
РЖД в 2025 году отремонтировали свыше 4,2 тысячи километров пути и повысили скорость движения пассажирских и грузовых поездов почти на 900 километрах сети железных дорог, сообщила компания.
Перевозки груженых контейнеров на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе 2026 г. снизились на 13,4% относительно аналогичного периода 2025 г. и составили 102 700 ДФЭ (20-футовый эквивалент).
Модернизация инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали позволила в 2025 году существенно увеличить погрузку на станциях ВСЖД в Бурятии и Забайкалье, а в целом по дороге сохранить ее на уровне 2024-го.
За январь 2026 года в Пензенской области погружено 122 тыс. тонн грузов – на 34% больше, чем в прошлом году, говорится в сообщении Куйбышевской железной дороги.
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее "сверх плана". Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между "планом" и "фактом" оказался максимальным за пять лет.