Как с контейнерами в условиях 2025 года работают основные виды транспорта – железная дорога, море и авто? Этому вопросу был посвящен недавний деловой семинар "РЖД-Партнера" "Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски". Оценки экспертов – в нашем тексте.
На подвижной состав с улучшенными техническими характеристиками сейчас приходится 19% вагонного парка. Вектор развития вагоностроения связан с дальнейшим увеличением выпуска инновации, и ее доля продолжит расти не только в эксплуатации, но и на рынке вагоноремонтных услуг.
Ужесточение со стороны ОАО "РЖД" контроля при допуске на инфраструктуру полувагонов после проведения им капитального ремонта с января 2025 года повлекло массу последствий.
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
Как показал опрос "РЖД-Партнера", 87% участников рынка считают, что у операторов в ноябре могут усилиться финансовые риски и добавиться сложности. И лишь 13% полагают, что запас доходности пока не исчерпается и рынок операторов останется стабильным. С какими проблемами могут столкнуться в итоге клиенты?
Обстановка с занятием путей грузовыми вагонами на сети РЖД попрежнему напряженная. Так, в августе 2025 года на инфраструктуре находилось 1399,2 тыс. вагонов, из этого количества 84,4% – рабочий парк. В течение 2025 года количество вагонов на путях остается практически на одном уровне.
Рабочая группа СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО "РЖД" была образована в 2020 году для совместной выработки решений, касающихся взаимодействия предприятий промышленного железнодорожного транспорта с владельцем инфраструктуры.
По итогам этого года рынок плановых видов ремонта вагонов в сравнении с прошлым может обвалиться почти на четверть. С июня наблюдается резкий спад объемов выполняемых работ, что является следствием ряда факторов.
В законы, регулирующие работу железнодорожного транспорта, в последнее время активно вносят поправки. Какие задачи при этом ставятся и какие риски несут эти изменения для участников рынка – об этом и многом другом редакция попросила рассказать заместителя председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Анатолия Лесуна.
В Евразийском союзе участников железнодорожных грузовых перевозок считают, что если этого не сделать, может произойти существенный отток грузопотока на автотранспорт. По словам исполнительного директора Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок Сергея Авсейкова, по имеющейся информации, РЖД рассматривают на следующий год повышение тарифов на контейнерные перевозки, помимо общей индексации, на 5%.