Роль, которую играет инфраструктурный комплекс в обеспечении железнодорожных перевозок, определяет и высокий уровень задач, которые стоят перед крупнейшим бизнес-блоком холдинга "РЖД".
Для повышения внутренней эффективности деятельности и укрепления позиций холдинга на рынке транспортных услуг ОАО "РЖД" необходимо принимать прогрессивные управленческие решения. Коллектив компании, в свою очередь, должен быть готов к качественным преобразованиям.
Вадим Морозов, Первый вице-президент ОАО "РЖД"За десять лет существования ОАО "РЖД" в холдинге произошли существенные структурные преобразования.
Расходы РЖД из-за избыточного парка грузовых вагонов на сети выросли на 23,8 миллиарда рублей, следует из презентации старшего вице-президента компании Валерия Решетникова.
Эффективному применению Единого сетевого технологического процесса (ЕСТП) препятствует продолжающийся рост вагонного парка при снижении динамики погрузки, наблюдаемой с начала текущего года.
Единый сетевой технологический процесс (ЕСТП) может дать ожидаемый эффект только при внесении изменений в нормативно-законодательную базу отрасли, считает старший вице-президент по организации железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек.
По мнению старшего вице-президента по корпоративному управлению и стратегическому развитию ОАО "РЖД" Валерия Решетникова, появление локальных перевозчиков по модели конкуренции "на маршруте" неизбежно приведет к снижению прибыли РЖД.
Группа ОАО "РЖД" после 30 июня текущего года заключила с ОАО "Сбербанк России" и с ОАО "Банк ВТБ" договоры об открытии кредитных линий с суммарными лимитами 7,216 миллиарда рублей и 25,863 миллиарда рублей соответственно, следует из отчета компании.
По мнению ИПЕМ, текущая тарифная система на железнодорожном транспорте значительно ограничивает конкурентоспособность отечественной экономики и сохраняет риски недофинансирования инфраструктуры.
РЖД в 2014-2020 годах планируют закупить 5,024 тысячи локомотивов, следует из презентации старшего вице-президента компании Валерия Решетникова.В частности, в 2014 году ожидается поставка 700 локомотивов, в 2015 году – 699 локомотивов, в 2016-2020 – по 725 локомотивов ежегодно.