Транзитные контейнерные перевозки через железнодорожный узел в январе – июле увеличились до 6,1 тыс. TEU. При этом транзит в направлении Китай – Европа составил 0,7 тыс. TEU, а в направлении Европа – Китай – 5,4 тыс. TEU.
Железнодорожники возвращаются к обсуждению ship-or-pay для Кузбасса.
На обсуждение железнодорожной отрасли поступил документ по инициативе, которая обсуждалась еще в 2021 году. Речь идет о введении системы ship-or-pay ("вези или плати") исключительно для 15 млн тонн угля из Кузбасса на период 2023-2024 годов. Соответствующий проект постановления правительства был разработан в ответ на поручение президента РФ Владимира Путина обеспечить рост перевозок угля из Кузбасса на 30% к 2024 году, но так и не принят. Уголь из добывающих регионов с тех пор вывозился на основании других документов. Эксперты и источники "Ъ" в отрасли расходятся во мнениях, зачем понадобилось срочно актуализировать проект постановления правительства, до окончания срока действия которого осталось четыре месяца.
Перевозки зерна по сети ОАО "РЖД" продолжают расти как на внутрироссийских маршрутах, так и на экспорт. За январь – июль 2024 года во всех видах сообщения отправлено 18 млн тонн зерна.
Перевозка груженых контейнеров на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-июле 2024 года возросла в 1,6 раза по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года, до 358,7 тыс. TEU, сообщила пресс-служба филиала.
Погрузка угля с дальневосточных месторождений в январе-июле 2024 года составила 21,2 млн тонн, что на 7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, в том числе на экспорт отправлено 16,8 млн тонн (рост на 6,5%), сообщила Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД").
Во внутреннем сообщении было отправлено почти 48 тыс. ДФЭ, а в экспортном – 81 тыс. ДФЭ. Внутренняя отправка контейнеров выросла на 1% относительного января-июля 2023 года, внешняя – на 3%.
Один из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России "Федеральная грузовая компания" (ФГК, "дочка" РЖД) занялась перевозками удобрений в специализированных bulk-контейнерах, сообщил оператор.
Строительство моста через Каму в 2 км ниже плотины Камской ГЭС идет с опережением графика, сообщается в пресс-релизе РЖД.
Переход грузов на автотранспорт – тенденция, крепнущая уже несколько лет. В этом июле она обрела особую актуальность еще и потому, что ситуация на железной дороге усложняется, говорят участники рынка, – погрузка сократилась на 5,6% к июлю прошлого года, есть проблемы с движенческой работой (рост оборота вагона и брошенных поездов), что подтверждается официальной статистикой. То, что автотранспорт становится все более влиятельным, когда речь идет о перевозке грузов, подтверждают цифры Росстата – грузооборот автомобильного транспорта за первые шесть месяцев 2024 года составил 186,4 млрд т-км, что на 7,7% больше результатов прошлого года. За этот же период грузооборот по инфраструктуре РЖД снизился на 5,6% (всего 1261,8 млрд т-км). "РЖД-Партнер" поговорил с представителями рынка о тяготении грузов к автотранспорту и условиях возвращения их на ж/д.
В РЖД предварительно сформирована долгосрочная программа обновления тягового подвижного состава. До 2036 года перевозчик планирует закупить порядка 10 тыс. локомотивов. Однако в монополии указывают на то, что если локомотивостроители не расширят свои мощности, то компания в перспективе столкнется с дефицитом новой техники. Транспортные машиностроители, в свою очередь, заявляют о запуске ряда важных для освоения новой продукции инвестпроектов и повышении компетенций в свете импортозамещения.