По словам первого заместителя главы ОАО "РЖД" Сергея Кобзева, системные меры по регулированию парка порожних вагонов, принятые железнодорожниками, принесли ощутимые результаты.
Китай и Россия сейчас активно строят и модернизируют логистическую инфраструктуру для лучшей связанности своих территорий. Речь идет об участках железных дорог, портах и терминалах, погранпереходах и складах.
В уходящем году на РЖД расширилась палитра логконтролей при отправке грузов: если ранее при согласовании заявки ГУ-12 требовалось пройти через фильтры АС ДМЗИ и СКПП, то теперь к ним добавились еще и шахматки ЦД с лимитами на подачу порожнего подвижного состава.
Снижение погрузки в 2024 году – не только потери для РЖД и участников рынка, но и одна из причин решений монополиста внести тарифные изменения, чтобы замаскировать внутренние проблемы: РЖД грозит невыполнение финансовых показателей по итогам года. Об этом на международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" рассказал президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
В конце прошлой недели в РЖД подтвердили, что на вагоностроительных заводах скопились более 5,7 тыс. новых вагонов. Сами вагоностроители били тревогу в публичном поле с начала зимы: сообщалось, что причина скопления вагонов на путях заводов – в мерах, которые холдинг предпринимает для сокращения парка.
РЖД открыли движение поездов по второму главному пути на перегоне Ния - Таковка на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в Иркутской области, сообщила пресс-служба Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал РЖД).
На грузовых терминалах Северной магистрали Вологда II, Череповец I и Великий Устюг с января по ноябрь 2024 года погружено 769 тыс. тонн грузов. Это больше, чем за такой же период прошлого года, на 44,6%. Увеличена погрузка тяжеловесных грузов на 43%, а также грузов в контейнерах на 29%.
Красноярская железная дорога (КрасЖД) протяженностью 3,2 тыс. км проходит по территориям Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей. КрасЖД связывает Западную и Восточную Сибирь и является основной транзитной линией в середине Транссиба.
На официальном сайте ФГП "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" опубликовано несколько приказов, касающихся ставок за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению (охране) грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом и правил применения этих ставок.
В 2014 году, 10 лет назад, в целях технологической координации подразделений, участвующих в перевозочном процессе и обеспечивающих содержание инфраструктуры, в компании был сформирован бизнес-блок "Железнодорожные перевозки и инфраструктура".