Людмила Симонова, главный аналитик департамента консалтинга РБКЗа девять месяцев 2013 года объем коммерческих перевозок, выполняемых всеми видами транспорта (кроме трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), снизился почти на 3%.
Проблемы российской экономики носят комплексный характер, и их не купируешь заморозкой тарифов естественных монополий.
За последние годы на Московской дороге произошли принципиальные изменения как в грузовом, так и в пассажирском движении. В связи с этим необходимо принять ряд комплексных мер, причём не только на перспективу, но и неотложного характера.
Более одного миллиона тонн угля планируется отправить в следующем году с Эльгинского месторождения в Якутии. Половина этого объёма пойдёт на экспорт через Ванинский порт.В нынешнем году погрузка эльгинского угля должна составить около 300 тыс. тонн – это намного меньше, чем ожидалось.
Как мы уже сообщали, в Словакии, в Праковце, на днях состоялось торжественное открытие совместного российско-словацкого предприятия АО Railway Casted Components (RCC) по производству крупного литья тележек Barber для подвижного состава колеи 1520 мм.
Госдума приняла в первом чтении правительственный законопроект, предусматривающий введение платы за простой железнодорожных вагонов.
В операторской среде есть значительный потенциал для качественного улучшения взаимодействия с грузоотправителями, считает председатель НП ОЖдПС Ольга Лукьянова.
Весь прирост производства черных металлов, наблюдавшийся почти в течение всего последнего десятилетия, перевозится автомобильным транспортом, отметил по результатам профильного исследования руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий
Сложившаяся система организация транспортировки горно-металлургических грузов выступает одним из основных сдерживающих факторов развития отрасли и требует внедрения новых движенческих технологий.
Существующее законодательство о государственно-частном партнерстве не мотивирует инвесторов участвовать в развитии железнодорожной инфраструктуры, считает член комиссии по транспорту НП «Русская сталь» Алексей Тюфаев.