По мнению заместителя генерального директора по техническому развитию ОАО «ПГК», председателя комитета по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов НП «ОПЖТ» Сергея Калетина, институт продления срока службы вагонов нужно оставить, дабы стимулировать российских машиностроителей
Идея нового бюджета - отучить от уверенности в гарантированном будущемПравительство продолжает предупреждать экономику о растущих экономических рисках 2014-2016 годов, ради преодоления которых и производятся масштабные сокращения расходов - несмотря на то что в бюджет на ближайшую трехлетку главный
Проект комплексного развития Мурманского транспортного узла (МТУ) может быть реализован к 2019 году, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на главу региона Марину Ковтун.
Дмитрий Королёв, исполнительный директор СРО НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»: – Почему растёт парк? На то есть очень простая причина.
Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) подготовил исследование «Перспективная модель управления парками порожних вагонов и работы грузового комплекса».
Правительство меняет принципы тарифной политики в области естественных монополий в стране. Вместо приближения уровня цен на ресурсы к общемировым оно выбирает модель равновесия. ОАО «РЖД» предлагало подобный метод ещё несколько лет назад.
На протяжении всего времени своего существования ОАО «РЖД» всегда сохраняло баланс между национальными и корпоративными интересами и в то же время смогло обеспечить социальную стабильность коллектива.
Правительство внесло в Государственную думу проект поправок к федеральному закону «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта». Они разрешают продажу 5% акций ОАО «РЖД».
Российский рынок железнодорожных перевозок продолжает падение. За девять месяцев погрузка снизилась на 3%, до 924,3 млн тонн. В ОАО РЖД ситуацию объясняют стагнацией промышленного производства. По итогам 2013 года улучшение показателей не прогнозируется: общее падение должно составить 2,4%.
Правительство сделало первый шаг на пути преобразования РЖД в публичную компанию. В Госдуму был внесен проект, допускающий продажу первых 5% акций монополии. Он также разрешает новым акционерам участвовать в избрании и отставке президента компании.