Филиал АО "РЖД Логистика" в Челябинске запустил сервис маневровой тяги на станции Буранная в Челябинской области, сообщается в пресс-релизе компании.
Власти предложили открыть новые железнодорожные коридоры для экспорта лома в Монголию и Узбекистан на фоне профицита внутри страны. Инициатива даст положительный, но краткосрочный эффект, считают эксперты
Донские власти рассматривают строительство железнодорожной ветки на левом берегу Ростова-на-Дону стоимостью около 200 млн руб. для оптимизации грузопотоков в портовой зоне. Об этом сообщает региональный минтранс.
Иран изменил маршрут железнодорожной ветки Решт – Астара, которая станет частью коридора "Север – Юг". Строительство начнется после выкупа Ираном земли под проект – этот процесс власти республики обещают завершить к марту 2026-го
Грузовые перевозки требуют слаженной работы между всеми участниками процесса. Появление операторов более 25 лет назад добавило их в общую картину, и сегодня их рынок – неотъемлемая ее часть. Как строятся отношения операторов с грузовладельцами и от чего зависит их синергия, с какими проблемами сталкиваются те и другие при формировании эффективно работающей связки?
ОАО "РЖД" предлагает в перспективе перейти на концепцию проведения ремонта подвижного состава по техническому состоянию вагона. По сути, планируется переход от планового ремонта в сторону сервисного обслуживания.
О необходимости сохранять баланс между всеми сторонами перевозочного процесса и достигать удовлетворяющего всех движения вагонов с грузами на сети РЖД говорили участники рынка операторов и отраслевые эксперты на недавней конференции "Операторский бизнес: экономика, качество, технологии", организованной журналом "РЖД-Партнер". Их взгляд на ситуацию – в нашем тексте.
Транспортный лизинг – ядро лизингового рынка в России. Каковы сейчас тренды и стимулирующие факторы, как распределяется структура по сегментам, а также чем закончится 2025-й и чего ждать от 2026 года, мы решили спросить у экспертов.
В ОАО "РЖД" предложили операторам заключить договоры о взаимодействии, предусматривающие определенные условия эксплуатации вагонов на магистральной инфраструктуре. Как работают подобные договоры на практике?
В текущем году операторы теряют существенные объемы выручки на фоне спада контейнерных перевозок и растущего профицита подвижного состава. Причины – в комплексе факторов: это и жесткая кредитная политика, и геополитическая нестабильность, включая сложности с международными расчетами, и осторожная модель потребления внутри страны, и, конечно, ситуация на сети РЖД. Какие прогнозы относительно 2026 года – ждать восстановления объемов или подзатянуть пояса?