Перелом на рынке грузовых перевозок Северо-Запада произошел в первой половине 2013 года. По данным Петростата, объем коммерческих перевозок грузов, к примеру, автотранспортом Ленобласти в январе - мае 2013-го уменьшился на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,4 млн т.
ООО "Балттранссервис" (БТС) в 2012 году выплатил дивиденды более чем на 2,7 млрд руб., следует их материалов, размещенных в базе данных "СПАРК-Интерфакс".60% компании в настоящее время принадлежит группе Globaltrans. Из этого пакета до 2010 г.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел в Южно-Сахалинске совещание с руководящим составом Сахалинского региона Дальневосточной дороги. В нем принимали участие также представители областной власти. За шесть месяцев грузооборот здесь по сравнению с прошлым годом сократился на 21%.
Сергей Мямлин, проректор ДНУЖТ (Днепропетровск), д.т.н., профессор– Сергей Витальевич, какие исследования ведут украинские конструкторы в целях создания грузовых вагонов нового поколения?
ОАО "Российские железные дороги" выплатило купонный доход за 2-й купонный период по облигациям серии 32 (ГРН 4-32-65045-D от 03 мая 2012 г.). В расчете на одну ценную бумагу был начислен доход в размере 44,63 руб. исходя из ставки купона 8,95% годовых.
Инвестиции в реализацию программы «Комплексная реконструкция участка Разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» на Северо-Кавказской железной дороге за 6 месяцев 2013 года составили более 966 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций СКЖД.
По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), недостаточное финансирование ликвидации "узких мест" на железных дорогах может привести к коллапсу на автомобильных дорогах.
"Газпром" в 2012 г. получил от своей транспортной "дочки" - "Газпромтранса" 1,61 млрд руб. дивидендов, говорится в материалах, размещенных в базе "СПАРК-Интерфакса". Согласно СПАРК, ранее "Газпромтранс" не выплачивал дивиденды.
Чистая прибыль ООО "Трансгарант" в 2012 году выросла на 9%, до 1,4 млрд рублей, сообщила компания. Выручка увеличилась на 10%, до 7,4 млрд рублей.
На железнодорожном рынке развернулось новое противостояние операторов грузовых вагонов и инфраструктурной монополии по поводу дальнейших реформ. ОАО "Российские железные дороги" в борьбе за введение нового "Единого сетевого технологического процесса" использует проверенную временем тактику "на опережение", возглавив очередной этап собственных реформ. На все претензии операторов монополия традиционно не реагирует, в принципе не считая их участниками перевозочного процесса. Минтранс, которому и придется быть арбитром в споре и вскоре выносить вопрос на уровень правительства, пока не определился с позицией.