Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России выступает за сохранение текущего приоритета поставок топлива по железной дороге, намерена сохранить его на текущем уровне. Об этом сообщил журналистам замглавы службы Виталий Королев в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).
Для повышения эффективности перевозок необходимо решить задачу увеличения контейнеризации грузопотока.
При этом утвержденные параметры развития Восточного полигона предусматривают перевозку только 210 млн тонн.
По итогам восьми месяцев с Дальнего Востока было вывезено 112,3 тыс. полувагонов с контейнерами, что в среднесуточном выражении на 60% больше, чем в 2023 году, следует из презентации на ВЭФ гендиректора "Уголь-Транса" Хасана Зябирова. Всего за 2023 год было вывезено 105,2 тыс.
Почти вдвое, до 40%, подняли ставки автоперевозчики в декабре 2023 года: стоимость изотермической фуры из Москвы до Уфы достигала 350 тыс. руб., а обычно – не более 240 тыс.
Полувагоны, груженые сыпучими грузами на экспорт под отправку через дальневосточные порты, могут возвращаться в центральную часть России не пустыми, а перевозить на себе контейнеры.
Изготовители локомотивов готовы увеличивать инвестиции в разработку и выпуск техники. Взамен они просят ОАО "РЖД" обеспечить стабильный долговременный спрос на свою продукцию.
В 2023 и 2024 годах парк локомотивов Куйбышевской дирекции тяги стал пополняться новыми электровозами 3ЭС6. Это повлекло за собой заметные изменения в технологии обслуживания устройств безопасности локомотивов.
Средний по отрасли возраст контейнера за этот период сократился с 17 лет до 7 лет.
На Казанском и Киевском вокзалах начались финальные эксплуатационные испытания инновационного гибридного маневрового электровоза ЭМКА2.