РЖД закончили первый квартал 2010 года с прибылью по РСБУ в размере 38,2 млрд. руб. против 17,1 млрд. руб. чистого убытка в первом квартале прошлого года, говорится в отчете компании. Выручка РЖД за три месяца 2010 года выросла на 20% (на 280 млрд руб).
Крупнейшее профессиональное мероприятие соберет ведущих специалистов России, стран СНГ и зарубежья в области организации железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов.
Компания объясняет свое желание неопределенностью с обещанной господдержкой в размере 50 млрд. руб. Разменной монетой могут стать дивиденды монополии. Уже в этом году ее чистая прибыль прогнозируется на уровне 20 млрд. руб.
Но рост тарифов может привести к падению грузооборота. Вчера президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин заявил, что, если Минфин откажется в 2011 г. субсидировать РЖД, компания повысит тарифы на грузовые перевозки на 14%. Субсидии Минфина в объеме 50 млрд.
Как отмечают в Совете рынка, завершение процесса передачи инвентарного парка в зависимые операторские компании ОАО "РЖД" придаст новую социальную ответственность всему операторскому сообществу.
Заседание совета пройдет до конца мая, сказал представитель РЖД, отказавшись от дополнительных комментариев. Так же поступили представители Росимущества и Минэкономразвития. Представитель Минтранса сказал только, что его ведомство директиву согласовало. РЖД не платила дивиденды за 2008 г.
"С учетом дотаций, которые государство выдает компании, было бы странно, если бы с другого конца, через другой конец трубы, деньги уходили в бюджет в виде дивидендов", - сказал журналистам Владимир Якунин, добавив, что вопрос о дивидендах окончательно не решен.
Как отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин во время недавнего сетевого селекторного совещания, важным результатом работы компании стал значительный прирост погрузки ряда высокодоходных грузов, в том числе нефтяных и контейнерных.
Вовремя разработанные антикризисные программы позволили участникам рынка железнодорожных перевозок минимизировать потери и даже занять новые ниши. Итоги работы в прошлом году, перспективное развитие компании и отрасли в беседе с «Транспортом» комментирует Валерий Шпаков, генеральный директор ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в Группу Globaltrans).
Бизнес – это живой организм, требующий периодического обновления крови в виде развития амбициозных менеджеров, – так считает генеральный директор группы компаний Globaltrans, председатель президиума НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Сергей Мальцев. Возможно, именно в этом и заключается секрет успеха одного из наиболее влиятельных топ-менеджеров на рынке железнодорожных перевозок.