Новости
Погрузка цистерн ОАО «ФГК» в апреле 2013 года составила 4,2 тыс. ед
Объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в апреле 2013 года составила 4,2 тыс. ед. или 266 тыс. тонн, что на 8% показатель марта 2013 года (3,9 тыс. ед. или 248 тыс. тонн). Об этом сообщает пресс-служба компании.
Состояние рынка ж/д перевозок России в апреле 2013 года
Как сообщается в бюллетене компании Brunswick Rail, в связи со снижением темпов строительства и падением спроса на сырьевые ресурсы на внутреннем и внешнем рынках в апреле 2013 года продолжилось сокращение объемов железнодорожных грузовых перевозок (на 3,5%, -3,7 млн т) и грузооборота (на 1,5%) по
Российские специалисты приступают к работе по модернизации и строительству железных дорог в Сербии
Российские специалисты приступают к работе по модернизации и строительству стальных магистралей в Сербии.
Проект I этапа развития МТУ планируется сдать в Главгосэкспертизу до середины июня 2013 года
Проект I этапа развития МТУ планируется сдать в Главгосэкспертизу до середины июня 2013 годаФКУ «Ространсмодернизация» намерена до середины июня 2013 года сдать в Главгосэкспертизу проект I этапа комплексного развития Мурманского транспортного узла (МТУ).
Ситуация на рынке лизинга подвижного состава выглядит неоднозначно
С одной стороны, снижение грузооборота по железной дороге и переизбыток парка привели к падению спроса на новые вагоны. В то же время оценки лизингодателей достаточно оптимистичны, что связано с возможными государственными мерами по поддержке рынка.
Решение проблем привлечения финансовых ресурсов для развития инфраструктуры является ключевым вопросом развития ж/д комплекса
При этом очевидно, что существующие механизмы консолидации бюджетных денежных средств недостаточны, а условий для частных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру в России пока нет.
Свой вклад в наблюдаемое сейчас повышение Индекса качества внесло сокращение объемов перевозок
Дмитрий Мачерет, первый заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД»Оценивая работу столь сложной производственно-экономической системы, как железнодорожный транспорт, всегда трудно разделить влияние на показатели его деятельности внешних условий и собственных усилий – обе эти
Профицит для клиента не должен быть проблемой
Фарид Хусаинов, заместитель председателя НП ОЖдПС, к.э.н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ МИИТаИзбыток вагонов, по словам ряда участников проекта «Индекс качества», стал одной из проблем первого квартала 2013 года.
Переход к «рынку покупателя» начал серьёзно влиять на оценки грузовладельцев и экспертов
Качество работы железнодорожного транспорта не очень уверенно, но всё же растёт, свидетельствуют опросы грузовладельцев. Однако, как показывают данные исследования в сфере оценки потребителями уровня услуг, полностью избавиться от нареканий пока не удаётся.
Радикально повысить качество обслуживания невозможно без решения инфраструктурных задач
На рынке наблюдается профицит вагонного парка на фоне сохраняющегося дефицита инфраструктуры. При этом идёт постепенная сдача позиций автомобильному транспорту.В течение многих лет было распространено мнение, что железные дороги проигрывают по качеству, но зато выигрывают в цене.