Крупные частные операторы готовы к трудностям в новых условиях избытка вагонов, готовы "культурно" конкурировать между собой и инвестировать в локомотивный парк. Об этом рассказал в интервью BG генеральный директор группы компаний Rail Garant ИЛЬЯ ДУДИНСКИЙ.
Из-за бурного развития частных инвестиций в подвижной состав на сети оказалось столько грузовых вагонов, что по железной дороге стало трудно проехать.
Председатель совета директоров компании ИГОРЬ РОМАШОВ в свое время был руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта и стоял у истоков структурных реформ. Своим мнением о текущем состоянии и будущем развитии рынка он поделился с читателями BG.
Финансовый блок компании удачно рассчитал время, когда накануне прихода на российский фондовый рынок иностранных игроков возрос спрос на корпоративные бумаги.
Управление анализа и статистики ОАО "РЖД" приступило к внедрению новой технологии автоматизированной переписи грузовых вагонов и их ежедневного статистического учета.
Вагоны, арендованные РЖД у Федеральной грузовой компании, будут использоваться весь следующий год по твёрдым ставкам.Вагоны собственные привлеченные, которые РЖД берут в аренду у ФГК и других операторов для перевозок по твердым ставкам, будут работать на сети весь следующий год.
НТС получил разрешение от Федеральной антимонопольной службы России на управление небольшой по объему парка компанией "ТрансПром".
Участники железнодорожного рынка ждут определенности от правительства по поводу того, как оно собирается обновлять локомотивный парк в стране. Уже сейчас на сети работают по разрешительным схемам сотни частных локомотивов, но без системной либерализации локомотивной тяги частные инвестиции в эту сферу не придут в должном объеме, считают операторы.
Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (Совет ж/д операторов) откроет в Новосибирске представительство в Сибирском федеральном округе, сообщило партнерство.Соответствующее решение было принято на заседании президиума Совета в минувший четверг.
Ноябрь закончился сложно. Трудности, связанные со снижением предъявления в первую очередь строительных грузов, заставили установить повышенное задание по погрузке. И лишь три дороги сумели с ним справиться. Об этом было заявлено на оперативном совещании в ОАО «РЖД».