ОАО "РЖД" к 2030 году планирует перейти на новую логистическую модель, сообщил начальник Департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком РЖД Алексей Каменобродский в рамках конференции "Проблемы современной логистики 2013".
Для решения проблем, сопряженных с процессом транзитных перевозок, нужно сформировать четкую законодательную базу, считает заместитель председателя координационного совета по оптимизации движения внешнеторговых грузопотоков при комитете Государственной думы по транспорту Юрий Азаров.
Необходимо выработать надежные модели государственного регулирования, направленные на ликвидацию рисков и стимулирование развития инфраструктуры, заявил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на Международной конференции тарифных регуляторов железных дорог в Москве.
Для развития логистики в России требуется либерализация таможенного и административного законодательства, заявил заместитель председателя координационного совета по оптимизации движения внешнеторговых грузопотоков при комитете Государственной думы по транспорту Юрий Азаров на конференции "Проблемы
Федеральная антимонопольная служба поддерживает ходатайство Global Ports о покупке Национальной контейнерной компании (НКК), заявил журналистам глава службы Игорь Артемьев."Мы поддерживаем такую продажу", – сказал он.
Нулевая индексация тарифов РЖД в 2014 году приведет к недофинансированию запланированного обновления фондов, что, в свою очередь, может негативно сказаться на безопасности железнодорожных перевозок.
Ведущая российская компания - производитель перегрузочной техники ЗАО "СММ" в прошлом году существенно увеличила объем поставок грузоподъемного оборудования. Темпы роста сохранились и в текущем году.
РМ Рейл приступает к производству тележек для грузовых вагонов нового поколения.Разработанные РМ Рейл Инжинирингом совместно с Санкт-Петербургским университетом путей сообщений (ФГОУ ВПО ПГУПС) опытные образцы с максимальной нагрузкой на ось - 25-27 тонн - будут выпущены до конца 2013 года.
Сегодняшние итоги реформирования вагоноремонтного комплекса на сети РЖД оцениваются положительно как пользователями профильных услуг, так и теми, кто их предоставляет. При этом никто не отрицает наличия определенных проблем и в частном секторе, и в ВРК. Собственники ждут результатов от дальнейшего движения рынка к независимости. Будут ли оправданны их ожидания?
Реформирование вагоноремонтного комплекса на сети РЖД породило множество вопросов и взаимных претензий, связанных с практикой применения текущего отцепочного ремонта. Собственники жалуются на необоснованные отцепки вагонов, эксплуатационные депо - на задержки платежей от собственников, при этом и те и другие понимают, что качественный ремонт - это условие безопасности на сети, которая нужна всем. Можно ли сбалансировать ситуацию путем передачи ТОРа в руки частников?