Зададимся вопросом: какой вклад в доходы РЖД вносят порожние пробеги грузовых вагонов? Для ответа на этот вопрос есть два показателя, которые показывают этот вклад. Первый – это доля доходов от перевозок порожних вагонов в доходах от грузовых перевозок, а второй – доля в доходах от перевозок грузов. Названия похожи, но эти два показателя не тождественны.
В ОАО "РЖД" предпринимали энергичные шаги в сфере модернизации управления перевозочным процессом. В 2025 году холдинг, двигаясь в данном направлении, улучшил ряд показателей эффективности производственной деятельности. И здесь стоит выделить заместителя генерального директора ОАО "РЖД" – начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, проявившего лидерские качества – инициативность, целеустремленность и последовательность в проведении линии на преобразования.
Альтернативой перевозкам сыпучих грузов в специализированном подвижном составе все чаще служат доставки в биг-бэгах (мягких контейнерах из полипропиленовых материалов). На РЖД груз в такой упаковке можно разместить как в полувагонах, так и в крытых вагонах или внутри контейнеров.
После нескольких лет сравнительно стабильного спроса на выпуск грузовых вагонов наблюдается его кратное сокращение. С каждым месяцем падение объемов производства становится глубже, а следующий год грозит обновить минимум, который наблюдался в вагоностроении 10 лет назад. В такой ситуации вагоностроителям приходится корректировать свою стратегию на рынке. Например, все больше заводов, ранее выпускавших исключительно типовой парк, намерены заниматься подвижным составом с улучшенными характеристиками.
В 2025 году логистические вызовы, обрушившиеся на Россию в сфере морских и речных перевозок из-за санкций, были успешно преодолены. Свою роль сыграла гибкость политики российских судовладельцев, признали в Минтрансе РФ. Вместе с тем сами участники рынка признали тот вклад, который внес в развитие отрасли заместитель министра транспорта России Александр Пошивай.
По прогнозам экспертов, в 2025 году объем перевозок наливных грузов во флекситанках увеличится до 1,2 млн т. Прежде всего за счет экспорта в страны Азии, а также в ряд других государств, где сформировался спрос на российскую агропродукцию.
Логистический сектор входит в 2026 год в состоянии максимальной турбулентности: рынок одновременно переживает рост стоимости ресурсов, изменение международных маршрутов, внедрение обязательных цифровых стандартов и перестройку кадровой модели отрасли.
Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов – это уникальный сегмент логистики. От своевременности и безопасности этих перевозок напрямую зависят темпы модернизации российской промышленности, энергетики и транспортной системы.
Поезда пошли по новой двухпутной вставке на перегоне Байкало-Амурской магистрали (БАМ) Червинка - Февральск в Амурской области, сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД"). "
На Дальнем Востоке завершены работы по комплексной модернизации станции Барановский, расположенной в Приморском крае.