Перевозки грузов между Россией и дружественными странами по сети "Российских железных дорог" (РЖД) за шесть лет увеличились более чем в два раза - до 361 миллиона тонн, и их доля в объеме международных перевозок приблизилась к 90%, следует из слов гендиректора компании Олега Белозерова.
Всего за четыре месяца 2025 года во внутреннем сообщении отправили 3,6 млн т зерна, сообщил официальный канал ОАО "РЖД".
Погрузка угля на РЖД в апреле показала спад – перевезено 26,4 млн тонн, что составляет -7% к аналогичному периоду 2024 года. Статистика информационно-справочного портала "Железнодорожные перевозки" говорит о том, что основной спад коснулся перевозок угля внутри страны (здесь -9%). По экспорту снижение прослеживается в меньшей степени (-5%).
На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения было перевезено в январе-апреле 2025 года 397,3 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из сообщения магистрали.
На Приволжской железной дороге (ПривЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения в январе-апреле 2025 года было перевезено 89,1 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 24,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из сообщения магистрали.
Согласно данным за январь-апрель 2025 года на полигоне магистрали погрузили 2,8 миллиона тонн зерна – в 2,3 раза больше, чем за первые четыре месяца прошлого года.
Выгрузка цемента на терминале ТЛЦ "Дзержинская-Новая" в Калининградской области ускорилась в два раза за счет модернизации технологического процесса. Об этом сообщила пресс-служба Калининградской железной дороги (КЖД, входит в РЖД).
Погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД в апреле сократилась до 16,1 млн т, что 6% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Основной провал достигнут на внутренних маршрутах. Поставки на экспорт остались волатильными.
Представители железнодорожной отрасли провели совещание с крупнейшими грузоотправителями Смоленской области, на которое также пригласили представителей региональных властей, Центров поддержки предпринимательства и бизнес-сообщества.
В операторском сообществе пришли к выводу о том, что меры, принимаемые ОАО "РЖД" с осени 2024 года, не достигают поставленной цели. "Лишние" вагоны стоят без работы, а конвенций и ограничений на сети действует не меньше, чем в годы, когда погрузка была на подъеме – как при перевозках на экспорт, так и внутри РФ.