Согласно данным отчета за 2009 год грузооборот Globaltrans по итогам 2009 года вырос на 3% и составил 80,9 млрд. ткм. Парк подвижного состава группы вырос на 38% (на 10,25 тыс. единиц подвижного состава) за счет покупки вагонов и приобретения компании ООО "БалтТрансСервис".
Напомним, чистая прибыль Globaltrans Investment Plc. за 9 месяцев 2009г. снизилась на 63,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 37 млн. долл. Выручка сократилась на 36,9% и составила 330 млн. долл., операционная прибыль снизилась на 47,4% - до 90 млн. долл.
"Глобалтранс" опубликует результаты за 2009 год по МСФО в понедельник в 10:00 по московскому времени, а в 17:00 руководство компании проведет телефонную конференцию. "Компания представит проформу результатов с учетом приобретения 50%-ной доли в "БалтТрансСервисе" (БТС) в декабре прошлого года.
Выступая на межрегиональной окружной партийной конференции "Единой России" в Новосибирске, В.Якунин коснулся проекта по развитию железнодорожной инфраструктуры для перевозки экспортно-импортных грузов в Китай через станцию Забайкальская. По его словам, стоимость проекта составляет 26,5 млрд.
Вчера в ходе официального визита президента Дмитрия Медведева в Словакию глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин представил главе России и премьер-министру Словакии Роберту Фицо проект по продлению колеи 1520 от словацкого города Кошице до Братиславы и Вены.
"Глобалтранс" /Globaltrans Investment PLC/ планирует 12 апреля 2010 г опубликовать отчет по МСФО за 2009 г; сообщили в компании.Как сообщалось ранее, прибыль "Глобалтранса" по МСФО выросла в 2008 г на 5 проц. до 97,4 млн. долл., выручка - на 9 проц. до 660,9 млн. долл.
Прогнозируемая на конец 2010 года стоимость глобальных депозитарных расписок компании, рассчитанная аналитиками JPMorgan, составляет $17,26 за штуку, рекомендация для этих бумаг была дана "покупать".
- Когда сопоставляешь различные антикризисные меры российского правительства, складывается впечатление, что РЖД по сравнению с другими госмонополиями несколько обделены его вниманием. Вам не кажется, что ваша компания - самая нелюбимая госкорпорация?
Тяговый подвижной состав в России изношен на 70–80%. Прежде всего сказался хронический дефицит средств на покупку новых локомотивов. В этих условиях основной акцент делается на текущий и капитальный ремонт техники.
Источник, близкий к РЖД, рассказал о результатах оценки дочерних компаний транспортной монополии в рамках их приватизации в 2010—2012 годах. Нет лишь оценок «дочек», которым предстоит объединение с «Транстелекомом». По его словам, отчеты об оценке этих компаний уже получили одобрение Росимущества.