23 сентября прекратил существование инвентарный парк. В этот день официально закончилась передача подвижного состава от ОАО "РЖД" во Вторую грузовую компанию, и вагонный сегмент уже можно считать дерегулированным. К каким последствиям для рынка грузовых перевозок это приведет?
За 27 дней сентября текущего года в адрес ЖКХ погружено более 31 тыс. вагонов, в том числе более 20,5 тыс. полувагонов под управлением ОАО «РЖД», что составляет 66% от всего объёма погрузки.
Михаил Бурмистров, генеральный директор ИА "INFOLine-Аналитика": Очередь на приобретение грузового подвижного состава достигает трех и более месяцев, рост цен на него с начала 2011 года составил более 40% и сейчас они превышают 2,6-2,8 млн рублей (с учетом НДС) - таковы реалии текущего момента.
Руководством Московского филиала проведен ряд совещаний с клиентами, нарушающими условия договорных отношений. По результатам переговоров 20 компаниям предъявлены штрафные санкции на сумму более 5 млн. рублей.
По словам экспертов, от негативных последствий технологического дефицита подвижного состава и роста тарифов операторов пострадали перевозки низкодоходных грузов. Вместе с тем, по словам генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Валерия Шпакова, в данном сегменте все далеко не так однозначно.
Аналитики "Газпромбанка" начали финансовый анализ транспортных компаний "ТрансКонтейнер" и Globaltrans. Эксперты рекомендуют "покупать" акции Globaltrans с целевой ценой 19,7 долл./ГДР и "держать" бумаги "ТрансКонтейнера" с целевой ценой 11,2 долл./ГДР.
В августе поставки нефти на Комсомольский НПЗ " Роснефти", по данным ЦДУ ТЭК, упали почти вдвое - до 343 100 т против 640 000 т в июле. Причина - проблемы с логистикой на РЖД, объяснили "Ведомостям" люди, близкие к "Роснефти" и "Транснефти".
Губернатор Кузбасса Аман Тулеев рассказал о своем выступлении на съезде "Единой России"На съезде прозвучало, что программа может стать ориентиром для законотворческой деятельности Государственной Думы и региональных органов власти, поскольку учитывает предложения сотен тысяч россиян.
Промышленное производство достигло докризисного уровня, но больше расти не может, убеждены в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). Мешают инфраструктурные ограничения.
Обеспечение перевозок в отопительный сезон для нужд ЖКХ всегда являлось приоритетом для ОАО «РЖД». Сегодня на сети железных дорог России находится достаточное количество вагонов для успешного решения задачи по организации перевозок для нужд ЖКХ.