В конце июля ОАО "РЖД" направило в Минтранс России очередные инициативы по обеспечению эффективной работы железнодорожного транспорта в условиях профицита подвижного состава. В качестве решения проблемы в монополии предлагают установить лимит численности парка на путях общего пользования в 1,1 млн ед. При этом появление новых вагонов на сети может идти только по мере списания выбывающих по сроку службы. Операторы критически отнеслись к инициативе установить верхний предел численности и указывают на необходимость выработки более четких критериев по выбытию/пополнению парка.
Как с контейнерами в условиях 2025 года работают основные виды транспорта – железная дорога, море и авто? Этому вопросу был посвящен недавний деловой семинар "РЖД-Партнера" "Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски". Оценки экспертов – в нашем тексте.
На подвижной состав с улучшенными техническими характеристиками сейчас приходится 19% вагонного парка. Вектор развития вагоностроения связан с дальнейшим увеличением выпуска инновации, и ее доля продолжит расти не только в эксплуатации, но и на рынке вагоноремонтных услуг.
Ужесточение со стороны ОАО "РЖД" контроля при допуске на инфраструктуру полувагонов после проведения им капитального ремонта с января 2025 года повлекло массу последствий.
"РЖД-Партнер" представляет очередной ежемесячный обзор с указанием абсолютных значений ставок аренды вагонов (руб./сут.) на споте и ставок доходности вагонов (руб./сут.) по итогам истекшего месяца, оценок и прогнозов динамики на перспективу. В исследовании участвуют представители ведущих российских операторов, грузовладельцев, экспедиторских компаний, отраслевые эксперты.
Как показал опрос "РЖД-Партнера", 87% участников рынка считают, что у операторов в ноябре могут усилиться финансовые риски и добавиться сложности. И лишь 13% полагают, что запас доходности пока не исчерпается и рынок операторов останется стабильным. С какими проблемами могут столкнуться в итоге клиенты?
Обстановка с занятием путей грузовыми вагонами на сети РЖД попрежнему напряженная. Так, в августе 2025 года на инфраструктуре находилось 1399,2 тыс. вагонов, из этого количества 84,4% – рабочий парк. В течение 2025 года количество вагонов на путях остается практически на одном уровне.
Рабочая группа СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО "РЖД" была образована в 2020 году для совместной выработки решений, касающихся взаимодействия предприятий промышленного железнодорожного транспорта с владельцем инфраструктуры.
По итогам этого года рынок плановых видов ремонта вагонов в сравнении с прошлым может обвалиться почти на четверть. С июня наблюдается резкий спад объемов выполняемых работ, что является следствием ряда факторов.
В законы, регулирующие работу железнодорожного транспорта, в последнее время активно вносят поправки. Какие задачи при этом ставятся и какие риски несут эти изменения для участников рынка – об этом и многом другом редакция попросила рассказать заместителя председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Анатолия Лесуна.