Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "Российские железные дороги" Ирина Магнушевская представила технологии, предлагаемые грузоперевозчикам, на сессии "Роль Дальнего Востока в обеспечении транспортного суверенитета в России"
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-августе 2025 года увеличила погрузку угля с Эльгинского месторождения на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 12,6 млн тонн, говорится в сообщении пресс-службы ДВЖД.
Объем погрузки на Красноярской железной дороге (КрасЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-августе 2025 года составил 51,6 млн тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, говорится в сообщении филиала.
Приволжская железная дорога (ПривЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-августе 2025 года сократила погрузку на 17,1% к уровню аналогичного периода прошлого года - до 19,8 млн тонн, сообщает пресс-служба магистрали.
Наибольшую долю в структуре грузов традиционно занял уголь – 79%. Национальная транспортная компания (НТК) в августе 2025 года увеличила грузоперевозки на 4,8% – до 10,17 млн тонн. В июле 2024 года этот показатель составил 9,7 млн тонн, сообщает пресс-служба НТК.
Россия продолжит модернизацию Восточного полигона железных дорог - Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, их провозные мощности к 2032 году должны вырасти в 1,5 раза по сравнению с началом 2025 года. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), отметив, что также продолжится расширение железнодорожных подходов к морским портам Дальнего Востока.
На это, в том числе, влияет продолжающаяся контейнеризация перевозок, высказал мнение на полях ВЭФ-2025 генеральный директор ПАО "ТрансФин-М" Иннокентий Алафинов.
Он ходит в рамках регулярного сервиса "Феско Казань Шатл" по Горьковской железной дороге, сообщает пресс-служба ГЖД.
Перевозки грузов в РФ должны развиваться как мультимодальная система, заявил министр транспорта России Андрей Никитин в рамках ВЭФ-2025.
Данный вопрос поднят железнодорожным перевозчиком и сейчас обсуждается в Минтранса РФ. К дискуссиям присоединилось и участники рынка. Вопросов возникает много. И прежде всего предлагается навести порядок с полувагонами. У перевозчика – свое видение вопроса. И свой набор инструментов.