Несмотря на рост к уровню прошлого года, показатель оказался на 13% ниже плана

За девять месяцев 2026 года ОАО "АК "Железные дороги Якутии" перевезено около 6 млн тонн грузов, что на 3% выше показателей аналогичного периода прошлого года. Об этом в эфире передачи "Актуальное интервью" сообщил заместитель генерального директора компании Алексей Местников.

Он отметил, что, несмотря на рост к уровню прошлого года, показатель оказался на 13% ниже плана.

"Это связано с тем, что перевозка угля у нас отстает от уровня прошлого года. Это причины, не зависящие от нас: конъюнктура рынка, загруженность Восточного полигона", – пояснил Местников.

При этом Алексей Местников подчеркнул, что доставка грузов в рамках Северного завоза уже на протяжении многих лет отлажена.

В данный момент в адрес "Железных дорог Якутии" уже идет последний контейнерный поезд, который должен быть получен и переработан для клиентов уже завтра. Кроме того, ожидается прибытие пяти последних грузовых поездов. Все они должны быть обработаны до закрытия навигации через реку Лену.

Ранее РБК Приморье писал, что власти Якутии и Магадана согласовали основные параметры проектирования железнодорожной линии "Нижний Бестях – Магадан".

Проект позиционируется как стратегическое звено Северо-восточного международного транспортного коридора и ключевой выход на Трансарктический маршрут. Прямое железнодорожное сообщение позволит сократить время доставки грузов в Магадан с 2,5 месяцев до 18-20 дней, исключить дорогостоящую морскую перевалку через Владивосток и создать в регионе мощный круглогодичный логистический узел.

За девять месяцев 2026 года ОАО "АК "Железные дороги Якутии" перевезено около 6 млн тонн грузов, что на 3% выше показателей аналогичного периода прошлого года. Об этом в эфире передачи "Актуальное интервью" сообщил заместитель генерального директора компании Алексей Местников.

Он отметил, что, несмотря на рост к уровню прошлого года, показатель оказался на 13% ниже плана.

"Это связано с тем, что перевозка угля у нас отстает от уровня прошлого года. Это причины, не зависящие от нас: конъюнктура рынка, загруженность Восточного полигона", – пояснил Местников.

При этом Алексей Местников подчеркнул, что доставка грузов в рамках Северного завоза уже на протяжении многих лет отлажена.

В данный момент в адрес "Железных дорог Якутии" уже идет последний контейнерный поезд, который должен быть получен и переработан для клиентов уже завтра. Кроме того, ожидается прибытие пяти последних грузовых поездов. Все они должны быть обработаны до закрытия навигации через реку Лену.

Ранее РБК Приморье писал, что власти Якутии и Магадана согласовали основные параметры проектирования железнодорожной линии "Нижний Бестях – Магадан".

Проект позиционируется как стратегическое звено Северо-восточного международного транспортного коридора и ключевой выход на Трансарктический маршрут. Прямое железнодорожное сообщение позволит сократить время доставки грузов в Магадан с 2,5 месяцев до 18-20 дней, исключить дорогостоящую морскую перевалку через Владивосток и создать в регионе мощный круглогодичный логистический узел.