В начале ноября рынок прямых железнодорожных перевозок из Китая сохраняет относительную стабильность: объем грузов соответствует доступному расписанию поездов, а серьезных изменений в организации отправок не происходит. Однако ближе к концу года участники рынка ожидают сезонного увеличения спроса, дефицита контейнерного оборудования и роста ставок. Дополнительные риски для сроков доставки создают загруженность погранпереходов, погодные условия и нехватка тяговых мощностей. Временное затишье

В начале ноября на рынке прямых железнодорожных перевозок из Китая установилось относительное равновесие между объемом грузов и количеством отправлений.

Определенную роль сыграли прошедшие в КНР праздники: большинство отправителей постарались вывезти продукцию заранее. После праздничного периода традиционно наблюдается временное снижение активности.

За последние 2-3 недели существенных изменений в графиках движения поездов не произошло. Крупные железнодорожные станции продолжают отправлять контейнерные составы по установленному расписанию. В то же время на небольших станциях с временным графиком по-прежнему сохраняются отмены и переносы рейсов. Причина заключается в том, что операторам не удается накопить необходимое количество контейнеров для формирования состава.

Забайкальск остается наиболее загруженным пограничным переходом. На казахстанском направлении участились досмотры в Алашанькоу, что привело к перераспределению части грузопотока. При этом через Хоргос контейнеры проходят без существенных задержек. На сегодняшний день этот переход обеспечивает наиболее высокую скорость перегрузки контейнеров. Обстановка на направлении Эрлянь остается без заметных изменений.

В преддверии конца года и новогодних каникул ожидается увеличение грузопотока. Первые признаки сезонного оживления уже заметны: на поезда с отправлением в первой половине ноября свободных мест практически не осталось. В ноябре-декабре ключевым фактором повышения тарифов станет стоимость аренды контейнерного оборудования. Дефицит контейнеров в Китае сохраняется, и к концу года ситуация, вероятнее всего, станет еще напряженнее.

Варианты есть

Задержки с отправлением поездов пока остаются незначительными и составляют около 2-3 дней. Чтобы минимизировать риски, рекомендуется выбирать крупные станции с регулярным расписанием и отслеживать актуальную информацию об отправках.

В ноябре доступны два варианта ускоренной доставки:

Пингхунань – Забайкальск – Москва. Транзитный срок составляет около 14-16 дней, стоимость перевозки – 10 700 USD за 40HC.

Новый сервис Сиань – Хоргос – Москва. Заявленный срок доставки – 10-12 дней. Первый состав преодолел маршрут до Москвы за 9 дней. Стоимость – 10 500 USD за 40HC.

На текущий момент дефицита порожнего контейнерного оборудования нет. Однако его нехватку ожидают уже во второй половине ноября.

В ноябре средний уровень ставок на железнодорожные перевозки установился в диапазоне 9 500-10 000 USD за 40HC. Для сравнения, ориентировочные сроки транзита (станция – станция) для регулярных сервисов без учета возможных задержек на станциях отправления и пограничных переходах следующие:

Через Забайкальск – 28-30 дней.

Через Казахстан – 22-24 дня.

Через Хоргос – 18-22 дня.

Через Эрлянь – 25-28 дней.

Московские терминалы продолжают принимать контейнеры в обычном режиме. При этом станции повысили стоимость терминальной обработки в среднем на 5 000 руб. за контейнер.

Что дальше?

Тенденция к росту железнодорожных ставок из Китая в Россию в 2026 году связана в том числе с дефицитом контейнеров в КНР, дисбалансом импортных и экспортных потоков и ограничениями пропускной способности погранпереходов. Эти факторы уже отмечались в аналитических материалах "РЖД-Партнера". Участники рынка отмечают, что к концу года ситуация лишь обострится.

Ожидаются:

Сезонное повышение железнодорожных тарифов в ноябре-декабре. Основные причины – удорожание аренды контейнерного оборудования и увеличение спроса на перевозки.

Рост стоимости автомобильной доставки от железнодорожных станций по России. Возможно увеличение ставок на 30% и более.

Участники рынка рассчитывают, что в ноябре ситуация на пограничных переходах не станет сложнее, чем сейчас. Например, сегодня сроки пересечения основных погранпереходов составляют:

Забайкальск – около 10-12 дней.

Алашанькоу (Казахстан) – около 7-10 дней.

Хоргос (Казахстан) – около 4-6 дней.

Эрлянь (Монголия) – около 9-10 дней.

Тем не менее фактические сроки перевозки по-прежнему зависят от погодных условий и доступности тяговых мощностей.

В конце декабря задержки на погранпереходах, вероятнее всего, усилятся на фоне сезонного увеличения грузопотока. Поэтому при планировании поставок стоит учитывать не только заявленные тарифы и расписание поездов, но и возможные дополнительные временные затраты на прохождение границы.