В проект планируется вложить до 11 млрд руб.

Годовая мощность комплекса составит до 400 тыс. TEU в год.

По словам гендиректора ГК "Новый сухопутный зерновой коридор" (НСЗК) Александра Мертена, создание транспортно-логистического центра с контейнерным терминалом – логичный шаг для использования уже имеющейся на Забайкальском зерновом терминале инфраструктуры: 10 железнодорожных путей.

Ранее в НСЗК отмечали, что в Китае имеется высокий спрос на российскую агропродукцию, но для наращивания экспорта существуют барьеры. Один из них – низкий приоритет очередности перевозок зерна в восточном направлении в условиях ограниченной пропускной способности железной дороги.

В компании предлагали пересмотреть этот подход для резидентов преференциальных зон (НСЗК является участником ТОР "Забайкалье"), отразив это в Правилах недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта.