ОАО "РЖД" вносит вклад в развитие конкурентоспособности отечественного агропромышленного комплекса. Заключено соглашение о приоритетных железнодорожных перевозках сельхозпродукции, реализованной через биржу.

Четырехстороннее соглашение о приоритизации железнодорожных перевозок продукции АПК, реализованной на организованных торгах, подписали на прошлой неделе ОАО "РЖД", Министерство сельского хозяйства РФ, АО "Национальная товарная биржа" ("дочка" Московской биржи) и ООО "Цифровая логистика". Ранее, с ноября 2025 года, между Минсельхозом России и ОАО "РЖД" действовал временный порядок взаимодействия, который за это время успел доказать свою эффективность: была организована отправка 76,6 тыс. тонн биржевой сельхозпродукции.

Заключенное соглашение переводит действующий порядок в автоматический режим. Основным инструментом выступает электронная торговая площадка "Грузовые перевозки" (ЭТП ГП, оператор ООО "Цифровая логистика"). После совершения сделки на бирже данные о покупке автоматически передаются на платформу, и заявка на отправку груза получает приоритет в соответствии с действующими правилами недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре железнодорожного транспорта, объясняют в ОАО "РЖД".

Как рассказал "Гудку" генеральный директор "Цифровой логистики" Николай Резвов, накопленный в компании опыт интеграции железнодорожной логистики и биржевой инфраструктуры в цифровом формате позволяет максимально оперативно и квалифицированно приоритизировать доставку на базе ЭТП ГП.

"Для участников рынка это означает более быструю подачу вагонов, прозрачность логистики через единую платформу и реальный стимул переходить от внебиржевых сделок к организованным торгам. Соглашение также направлено на формирование рыночных ценовых индикаторов и наращивание экспортного потенциала российского АПК", – говорится в сообщении ОАО "РЖД".

В экономическом смысле это соглашение является попыткой "сшить" три разрозненных элемента рынка: биржевые торги, логистику и экспортные цепочки, комментирует директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. По сути, зерно, купленное через биржу, поднимается в очереди отправок (ранее обсуждался переход примерно в третью очередь вместо восьмой-девятой), что означает более быструю подачу вагонов и меньшую неопределенность для покупателя.

Главный экономический смысл состоит не столько в ускорении перевозок, сколько в стимулировании перехода участников на организованные торги. "Сейчас многие сделки по зерну и другой сельхозпродукции заключаются вне биржи, что делает цены менее прозрачными. Предоставляя логистический приоритет биржевым контрактам, государство фактически создает "институциональную премию" за биржевую торговлю в виде более быстрого доступа к инфраструктуре. Это должно повысить ликвидность биржи, улучшить формирование ценовых индикаторов и в перспективе облегчить экспортное планирование, что прямо обозначается как одна из целей инициативы", – объясняет аналитик.

По мнению Игоря Смирнова, в краткосрочном плане эффект на инфраструктуру, скорее всего, будет ограниченным, поскольку речь идет не о росте общего объема перевозок, а о перераспределении приоритетов внутри существующего потока грузов.

Но на горизонте нескольких лет объемы биржевых торгов зерном действительно могут вырасти в связи с тем, что доступ к вагонам и прогнозируемость отправок становятся частью конкурентного преимущества биржевых сделок.