Страны Запада шантажируют руководство Армении в вопросе концессии Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД), требуя устранить "российский фактор" в обмен на якобы многомиллионные инвестиции. Об этом ТАСС заявили в МИД РФ.

В ведомстве напомнили, что данный сюжет не так давно обсуждался на полях заседания Евразийского межправительственного совета в Чолпон-Ате, состоявшегося 6-7 августа, где его развернуто прокомментировал вице-премьер РФ Алексей Оверчук. "Также на тему управления российской стороной армянской железнодорожной сетью высказывался министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников", - добавили там.

"С учетом того, что ранее вопрос передачи кому-либо концессии не ставился, с высокой долей вероятности можно предположить, что армянское руководство просто-напросто шантажируют. Требуют устранить "российский фактор" в транспортной сфере, а в обмен обещают многомиллионные инвестиции и подключение к прожектам, экономическая целесообразность которых едва ли просматривается. Это вполне в духе нечистоплотных игр западных столиц по вытеснению России из региона Южного Кавказа", - отметили в российском дипведомстве в ответ на вопрос, связывался ли Ереван с Москвой по дипломатическим каналам по вопросу концессии ЮКЖД.

Несоответствующие реальности обвинения

В МИД РФ отметили, что ЗАО "ЮКЖД" "максимально ответственно выполняет свои обязательства, осуществила значительные инвестиции - более 30 млрд рублей, в том числе в обновление подвижного состава". "Немаловажно, что их график корректировался по просьбе армянской стороны, - уточнили в ведомстве. - Именно компетенции российских железнодорожников помогли Армении сохранить конкурентные преимущества, которые сегодня в принципе позволяют вести разговоры о разблокировании коммуникаций в регионе".

В связи с этим в министерстве констатировали абсолютное несоответствие реальности аргументов Еревана о том, что "российская концессия, дескать, мешает Армении стать участником логистических инициатив". "Все разъяснения на этот счет были даны на различных уровнях. При этом привести контрдоводы армянская сторона затрудняется", - заметили в МИД РФ.

"В целом же, прежде чем выступать с публичными заявлениями, партнеры обычно садятся за стол и в деловом ключе обсуждают имеющиеся проблемы и озабоченности. Особенно если есть желание, как утверждают в Ереване, найти решение в дружественном ключе", - резюмировали в российском внешнеполитическом ведомстве.

О ЮКЖД

В феврале 2008 года в Ереване между РЖД и Арменией был подписан концессионный договор о передаче системы железнодорожного транспорта страны в управление ЮКЖД. Согласно документу, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом продления еще на 10 лет после первых 20 лет работы и по взаимному согласию сторон.

30 июля 2026 года премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что правительство страны готово дойти до обращения в арбитраж по вопросу эксплуатации армянских железных дорог, находящихся в концессионном управлении у "дочки" РЖД "Южно-Кавказская железная дорога", если вопрос не удастся решить в дружественной атмосфере. Он допустил, что Ереван может потребовать $2 млрд в год.

30 июля глава холдинга "Российские железные дороги" Олег Белозеров сообщил ТАСС, что РЖД намерены придерживаться условий железнодорожной концессии с Арменией, однако в случае изменения условий или прекращения ее по инициативе армянской стороны вправе ждать возврата инвестиций.