Увеличение оборота данного вида подвижного состава связано с вынужденной переориентаций логистики.

Сегмент зерновозов показывал рост погрузки в текущем году в связи с высокой урожайностью. Однако оборот вагона в данном сегменте подвижного состава увеличился не столько вследствие возросших объемов перевозки, сколько из-за изменившейся переориентацией грузопотоков – из портов Азово-Черноморского бассейна в направление Северо-Западного полигона, в том числе в связи с простоями у портов Северо-Запада. Об этом рассказал на конференции "Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком" руководитель Информационного центра операторов Николай Михайлов.

"По прогнозу на следующий год, многое здесь будет зависеть от внешних факторов, не связанных напрямую с железной дорогой. И если урожай следующего года так же будет обильным, порты Юга по-прежнему будут недоступны, с большой вероятностью даже в базовом сценарии сегмент перейдет в дефицитное состояние, и будет ощущаться нехватка зерновозов", – сказал Н. Михайлов.

Между тем если внешние факторы сыграют по-другому, сценарий может пойти по иному пути, добавил он.