По оперативным данным Объединения производителей железнодорожной техники, за 5 месяцев в стране списано по сроку службы, либо утилизировано досрочно, либо переоформлено на железнодорожные администрации других государств почти 10,8 тыс. вагонов против 10,4 тыс. годом ранее.

Подвели под списание

Напомним, в 2022-2024 годах ежегодно из российского парка выбывало 20-25 тыс. вагонов. В прошлом году это количество выросло до 34,8 тыс. При этом 2,6 тыс. ед. подвижного состава было перерегистрировано в страны пространства 1520, уточнил руководитель проектов (аналитика и консалтинг) ROLLINGSTOCK Agency (RSA) Александр Слободяник.

Другие источники по общему выбытию дают иные сведения. По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), количество выбывшего парка в 2025 году достигло 37 тыс. ед., а по данным Объединения вагоностроителей - 38,3 тыс. ед.

Из всего объема выбытия, проанализировали в RSA, 37,2% пришлось на цистерны, 30,8% - на полувагоны, 11,2% - на платформы, 10,7% - на крытые вагоны, 4% - на хопперы, 6,1% - на прочий подвижной состав.

В этом году, согласно прогнозу ИПЕМ, на первое место по списанию должны выйти полувагоны: эта доля может составить не менее половины. Но и на цистерны, как ожидается, придется существенная часть выбытия – почти треть.

Стоит сказать, что прошлогодние темпы списания парка были ускоренными, отметил А. Слободяник. В 2025 году порядка 4 тыс. вагонов списано досрочно. Это 11,7% от общего числа выбывшего подвижного состава. В том числе у 2,4 тыс. вагонов срок службы должен был закончиться в 2026 году, у 0,7 тыс. - в 2027-2030-м и еще у 1 тыс. - после 2031-го.

Парка не становится меньше

На сегодняшний день объемы списания уступают количеству нового подвижного состава даже при снижении производства парка. Согласно данным Объединения вагоностроителей, в последние месяцы выпускается 3-3,5 тыс. вагонов ежемесячно, а выбывает - в районе 2 тыс.

Как известно, стимулировать досрочное списание предполагается за счет механизма trade-in на закупку полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой 25 тс. В настоящее время рассматриваются бюджетные возможности для реализации соответствующей программы, информировали в Минпромторге.

По данным экспертов, опережающие объемы списания могут возрасти, возможно до 10-15 тыс. в год. При этом собственно списание по сроку службы, ориентировочно до 2032 года, ожидается сравнительно небольшими темпами.

Сеть продолжит работать с избытком подвижного состава, рассуждает заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, хотя будут и дальше предприниматься шаги по его оптимизации, как регуляторного, так и технологического характера.

"Мы обречены долго иметь парк в 1,4 млн с небольшим приростом", - заключает В. Савчук.