ОАО "РЖД" в конце прошлого месяца приняло решение о введении скидок на перевозки глинозема и черных металлов по отдельным маршрутам. Меры направлены на привлечение дополнительных объемов грузов и повышение эффективности использования порожних вагонов.

С 1 января 2027 года при перевозках глинозема (сырье для производства алюминия) из портов Дальнего Востока в Восточную Сибирь и Красноярский край будет применяться понижающий коэффициент 0,872. Таким образом, размер скидки составит 12,8%. Льготный тариф будет действовать до конца 2029 года.

Условием его применения станет перевозка глинозема в полувагонах, освободившихся после доставки грузов на Дальний Восток. Это позволит сократить порожний пробег подвижного состава и увеличить его полезную загрузку в направлении восток – запад.

По сути, это продление действия аналогичной скидки, предоставленной на 2024-2026 годы. В "Русале" (крупнейший производитель первичного алюминия и глинозема в РФ) объяснили "Гудку", что решение ОАО "РЖД" позволяет справиться с несколькими задачами. Во-первых, можно увеличить объем перевозок глинозема и повысить надежность его поставок с учетом меньшей загруженности железнодорожной инфраструктуры в направлении восток – запад. Во-вторых, скидки оптимизируют порожний пробег полувагонов после выгрузки каменного угля на Дальнем Востоке.

Скидки предназначены и для привлечения дополнительных объемов черных металлов со станции Магнитогорск-Грузовой. До 30 июня 2027 года на внутрироссийских направлениях будет действовать понижающий коэффициент 0,5 – скидка составит 50%. Однако тарифная льгота распространяется только на объем, превышающий 4,8 млн тонн за период с июля 2026-го по июнь 2027 года. Перевозки в пределах установленного порога оплачиваются по полному тарифу.

Скидка в размере 50% также вводится на экспортные отправки металлопродукции из Магнитогорска в страны Средней Азии и Азербайджан. На маршрутах через пограничные станции Карталы, Орск и другие переходы в направлении Средней Азии льготный тариф начнет применяться после превышения объема в 2,2 млн тонн. Для перевозок через Самур в Азербайджан порог установлен на уровне 105 тыс. тонн.

"Решение отвечает интересам обеих сторон: Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) потенциально сможет снизить логистические затраты при увеличении поставок, а РЖД получат дополнительный грузопоток", – отметил в беседе с "Гудком" представитель компании.

Приоритетными экспортными направлениями для ММК остаются страны Содружества, особенно Азербайджан, где транспортные расходы выше из-за значительного тарифного расстояния, а также Средняя Азия, куда идет основная часть отгрузок.

"ММК приложит все усилия, чтобы достичь пороговых объемов перевозок. При этом фактический объем поставок и возможность применения тарифной скидки будут зависеть от экономической ситуации в России и конъюнктуры рынков стран СНГ", – заключил представитель компании.