10-08-26 / 2026
Новости отрасли
Впервые на железной дороге оцифровали заправку букс моторно-осевых подшипников

В сервисном локомотивном депо Карымская (Забайкальский филиал "ЛокоТех-Сервис") внедрена первая на сети железных дорог цифровая система автоматической заправки букс моторно-осевых подшипников (МОП) локомотивов.

Теперь данные о каждой заправке мгновенно передаются в системы АСУ "Сетевой график" и 1С ERP, списание смазочных материалов происходит полностью автоматически, без ручного ввода данных. При этом комплекс самостоятельно замеряет уровень масла и доливает его строго по технической норме. Это исключает человеческий фактор, переливы или недоливы смазки "на глаз".

Каждая операция привязывается к конкретному локомотиву, номеру буксы и сотруднику, что обеспечивает полную прозрачность процесса. К этому следует добавить, что сократилось время на оформление документации и снизилась нагрузка на технический персонал.

Надежность узлов трения напрямую зависит от точности подачи смазки. Ранее ручной процесс нес риски поломок техники и угрозы безопасности движения. Теперь выпуск локомотива с не заправленными буксами технически невозможен.

Это особенно важно в Забайкалье, где локомотивы эксплуатируются в экстремальных условиях с высокими динамическими и температурными нагрузками.

Главный инженер Забайкальского филиала Владимир Слюнкин отметил, что модернизация снижает количество отказов технических средств первого и второго рода на стратегически важном Восточном полигоне.

Заместитель гендиректора Сергей Лянгасов назвал главным достижением появление цифрового следа каждой детали в электронной диагностической карте.

На следующем этапе планируется внедрение предиктивной аналитики. Система будет отслеживать динамику расхода масла между плановыми обслуживаниями. Если узел начнет потреблять смазку аномально быстро, программа автоматически подаст сигнал о скрытом дефекте. Это позволит ремонтировать технику "по состоянию", предотвращая аварийные ситуации на линии до их возникновения.

Разработанное решение имеет модульную структуру, что позволяет легко масштабировать его на другие железнодорожные полигоны с минимальными затратами на адаптацию.

 

Источник Дата Наименование материала

Гудок

10.08.2026