В мае более 90% от всего объема отгружаемого на восток экспортного угля направлялось в адрес портов Дальнего Востока.

Рост как стимул продолжать модернизацию БАМа

В направлении припортовых станции Дальневосточной магистрали в прошлом месяце было отгружено 9,3 млн т угля, что на 12,8% больше, чем годом ранее, сообщили в ОАО "РЖД".

Стивидорные компании также информируют о росте поступающих грузов. Особенно заметное увеличение перевалки демонстрируют терминалы Ванино-Совгаванского узла – конечные пункты БАМа.

В частности, через порт "Остерра" по итогам 5 месяцев отгружено 9,7 млн т угля, что на 44% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Груз поступает из разных российских регионов. При этом перевалка угля, добываемого в Хабаровском крае, выросла с начала года более чем вдвое, до 2,8 млн т.

Сейчас на территории порта идет строительство дополнительных мощностей. К 2028 году терминал сможет переваливать 40 млн т угля ежегодно (в прошлом году грузооборот Остерры составил около 20 млн т), уточнили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края. Реализация подобных планов будет создавать условия для дальнейшего развития Восточного полигона, отметили в ведомстве.

Крупнейшей стройкой на БАМе в настоящее время является электрификация участка Волочаевка-2 – Комсомольск – Совгавань. Строители там смонтировали более 26 тыс. опор из 28 тыс. На этих конструкциях подвесят 1,3 тыс. км несущего троса и столько же контактного провода, сообщила "Бамстроймеханизация".

Работы идут ежедневно на 37 перегонах и 34 станциях. В среднем за сутки строители устанавливают порядка 35 металлических опор под контактную сети и высоковольтные линии, монтируют по 3 км несущего троса и контактного провода.

Электрификация участка обеспечит дополнительную пропускную способность и возможность вывоза грузов к портам.

Восточный полигон еще не решил всех проблем

Несмотря на волатильность спроса и цен на угольную продукцию, наблюдаемую на внешних рынках, российские угольщики хотят отгружать на восток больше. О таких планов, к примеру, не отказывается Кузбасс.

По данным министерства транспорта Кемеровской области, за январь-май угольная отрасль региона отгрузила 72,3 млн т, из них в восточном направлении - 23,8 млн т. Это на 109 тыс. т или на 0,7% превышает плановое задание.

Вместе с тем областные власти намерены проработать с "Российскими железными дорогами" вопрос по дальнейшему увеличению поставок.

"В рамках соглашения с РЖД, подписанного в феврале этого года, мы договорились: сверх гарантированных 55 млн т (по Восточному полигону – Прим. ред.) железнодорожники при возможности отгрузят еще 5 млн т. Нужно [как минимум] ежеквартально наращивать поставки по 1 млн т", - заявил глава Кузбасса Илья Середюк.

Если по итогам этого года кузбасские предприятия отправят хотя бы 57 млн т, то уже на следующий можно вести переговоры об увеличении лимита до 60 млн т, подчеркнул губернатор.

Добавим, что до сих пор Кузбасс является единственным регионом, заключившим соглашение по гарантированному вывозу угля с РЖД.

В то же время далеко не все угледобывающие регионы на востоке страны имеют положительную динамику погрузки. В том же мае Забайкальский край снизил отправки энергоносителя на 7,2% год к году, до 855,1 тыс. т. Погрузка угля на Красноярской железной дороге за 5 месяцев держится на прошлогоднем уровне (24,5 млн т), но это во многом благодаря росту в республике Хакасия. Угольщики Якутии, имеющие прямой выход на Дальневосточную дорогу (Тындинский регион ДВЖД), в январе-мае снизили поставки продукции на 14%, до 2,8 млн т.

Железная дорога ограничена по объемам вывоза, программа модернизации Восточного полигона пока не решила все вопросы, констатирует сенатор от Якутии Егор Борисов.