Вопросы, связанные с порядком, длительностью и стоимостью сертификации подвижного состава, непонятны собственникам вагонов, отмечает председатель НП ОЖдПС Ольга Лукьянова.

"Кроме того, на данный момент не разработаны соответствующие технические условия, - подчеркивает она. - В итоге вагоны с истекшим сроком службы не могут использоваться операторскими компаниями, что критично для специализированного подвижного состава - рефсекций, химических цистерн, минераловозов и зерновозов".

По мнению О. Лукьяновой, продление срока службы грузового вагона с модернизацией будет довольно дорогостоящей процедурой. " По нашим примерным подсчетам она обойдется в сумму около 1 млн руб., так как происходит замена многих дорогостоящих деталей, - поясняет она. - В период, когда доходность операторов упала в разы, я думаю, мало кто захочет и сможет вкладываться в продление срока службы подвижного состава по новой схеме".