Более 50 тыс. пар поездов в режиме интервального регулирования движения провели работники Забайкальской железной дороги за десять месяцев 2026 года.

Забайкальская магистраль продолжает уверенно удерживать лидерские позиции на Восточном полигоне по применению виртуальной сцепки.

– В январе – сентябре 2026 года на Забайкальской железной дороге по данной технологии было проведено 49,9 тыс. пар грузовых поездов, это на 9,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года. По итогам десяти месяцев эта цифра приближается к 55 тыс. пар поездов, – отметил заместитель начальника отдела технического, технологического сопровождения и развития пропускных способностей Забайкальской дирекции управления движением Николай Федоров.

Напомним, виртуальная сцепка подразумевает цифровое соединение между локомотивами попутных грузовых поездов по выделенному радиоканалу. Специальное оборудование контролирует параметры скорости, расстояния между поездами, что позволяет сохранять интервал попутного следования.

Тем временем, для сравнения, за те же девять месяцев на ЗабЖД было проведено 1814 соединенных грузовых поездов. Соединение поездов – более ранняя альтернатива ВСЦ, когда два грузовых поезда физически объединяются в один состав. Такая технология применяется преимущественно во время путеремонтной кампании, что способствует решению задач по грузовым перевозкам в условиях закрытия ремонтируемых участков и движения поездов по неправильному пути.

Работа поездов в режиме интервального регулирования движения по неправильному пути также была отработана в ходе экспериментов 2024 – 2025 годов. Это доказало эффективность новой технологии, что, в свою очередь, тоже сказалось на общем росте перевозок в режиме ВСЦ.

По словам Николая Федорова, в месяц Забайкальская магистраль сегодня проводит до пяти тыс. поездов, что значительно превышает показатели остальных дорог ОАО "РЖД". За три года с момента начала внедрения технологии этот показатель вырос более чем вдвое.

Такое активное применение ВСЦ вызвано крайней актуальностью, подчеркивают в дирекции управления движением. Забайкальская железная дорога является самой грузонапряженной на сети, а растущий грузооборот в направлении восточных границ страны диктует повышенные обязательства. Позволяя сократить интервал попутного следования грузовых поездов до 4-6 минут, виртуальная сцепка способствует значительному росту пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, что полностью отвечает задачам ОАО "РЖД".