"РЖД-Партнер" подготовил очередной выпуск нового ежемесячного исследования "Контейнерные перевозки: цены и маршруты" за апрель 2026 года. В нем отражена полная ценовая картина рынков контейнерных перевозок различными видами транспорта, оперирования фитинговыми платформами, производства и аренды контейнеров, а также эксплуатационных показателей контейнерных перевозок. Представляем краткий обзор частей исследования, посвященных железнодорожным перевозкам.

В первой половине апреля ставки на железнодорожные перевозки из Китая через погранпереходы сопредельных стран по сравнению с мартом повысились в диапазоне от +8 до +23%. Наибольшее повышение ставок на перевозки через Забайкальск в сторону Минска. Наименьшее – в Москву через Достык. Однако во второй половине апреля было отмечено снижение ставок. И в среднем за месяц по сравнению с мартом прирост составил около 6%. В среднем ставка колебалась выше планки $7 тыс. Ряд экспертов оценили средний прирост на уровне 10%. Но это касалось в основном сервисов ускоренных контейнерных поездов из Китая в Россию. Респонденты среди участников рынка заметили очередной виток трансформации логистики. Это затруднило сравнение перевозок по маршрутам с мартом текущего года. Если же сравнивать апрель 2026 года с аналогичным периодом прошлого года, то рост ставок на маршруте Шанхай – Москва оценивался в диапазоне от 30 до 40%.

Ранее казалось, что на РЖД должны были забрать с океанских сервисов часть транзита из Китая в ЕС. В какой-то мере это удалось реализовать.

Однако во второй половине апреля энтузиазм стал угасать. В целом оправдался прогноз о том, что события вокруг Ирана оказали на рынок лишь опосредованное влияние – через эмоции организаторов перевозок. Операторы стремились подстегнуть цены на волне внешнеполитической обстановки, но их сдерживала степень загрузки ключевых маршрутов. Напомним, что железнодорожный импорт из КНР оставался и в апреле вялым из-за сохранения высоких складских запасов в РФ и низкой активности в поставках авто в контейнерах, а также запчастей к ним. В первой половине апреля ставки на перевозки из Китая через погранпереходы сопредельных стран по сравнению с мартом вели себя волатильно. В среднем они снизились на 5%. Еще более существенно снизились ставки на перевозки из Забайкальска в Колядичи (Белоруссия). Лишь на некоторых направлениях был отмечен рост. Однако во второй половине апреля ставки стабилизировались. И средний спад к марту текущего года остался на том же уровне (-5%). При этом были нивелированы всплески цен на маршрутах Забайкальск – Санкт-Петербург и Забайкальск – Москва. Ставки остались практически на том же уровне или снизились. Исключение составили перевозки в направлении Колядичей: там сформировался дефицит 20-футовых контейнеров. Поэтому ставки на их перевозки могли подскакивать до +84% по сравнению с мартом, при этом на 40-футовые – наоборот, упали (-46%).

В апреле наблюдалась умеренная проходимость контейнеров из Китая через погранпереходы сопредельных стран. Немного улучшилась проходимость контейнеропотоков через Казахстан (если не считать задержки на таможне) и Монголию. Риски при перевозках из Азербайджана попрежнему переключали часть грузопотоков в сторону Туркменистана.

Железнодорожный экспорт в апреле текущего года вновь характеризовался увеличением ставок. В среднем они выросли на 9% по сравнению с мартом.

Причем в большей степени увеличились ставки на 20-футовые контейнеры по сравнению с 40-футовыми. Например, перевозка из Санкт-Петербурга через Забайкальск в Гуанчжоу/Шанхай 1 TEU подорожала в большей степени – до 339 500 руб. (+9%), а 1 FEU в меньшей – до 406 000 руб. (+6%).

Сокращение субсидий китайской стороны на ввоз контейнеров в составе контейнерных поездов привело к существенному росту ставок на перевозку контейнеров через все погранпереходы, расположенные в России, Монголии и Казахстане. К тому же экспортеры опять-таки столкнулись со сложностями на РЖД с подачей порожних контейнеров. Исключение составили отправки из Москвы через Забайкальск в Шанхай: здесь ставки за 1 TEU снизились до 267 500 руб. (-2%).

Особо стоит оговорить перевозки по маршрутам через погранпеходы Достык и Алтынколь. Они резко подорожали. В данном случае, например, отправка 1 TEU из Москвы через Алтынколь в Шанхай выросла до 307 000 руб. (+114%).

Прайсы в апреле внутри РФ показали неустойчивость из-за нестабильности контейнеропотоков по направлениям. Но по большей части они не изменились.

Подробная информация о содержании исследования здесь: