Одна из причин снижения объемов производства – сокращение погрузки на сети железных дорог.

Такой прогноз озвучил на прошедшем в Москве IV отраслевом форуме "Уголь 2025" руководитель департамента маркетинга УК "РМ Рейл" Дмитрий Нарежный.

По итогам этого года, сообщил он, ожидается спад объемов вагоностроения ориентировочно до 48 тыс. ед. (за 8 месяцев построено 37,9 тыс. вагонов).

"48 тыс. – это в принципе еще довольно неплохо. Если закладывать те темпы производства, которые мы наблюдаем на рынке на текущий момент, то по итогам следующего года картина будет совершенно не радужная и объемы производства могут сократиться до порядка 30 тыс. вагонов", – не исключил Д. Нарежный.

С новыми заказами у вагоностроительных заводов действительно складывается непростая ситуация, подтвердил РЖД-Партнеру источник на рынке. Начало 2025 года с точки зрения объемов, когда ежемесячно выпускалось более 5 тыс. вагонов, выглядело неплохим. Но это в большинстве были прошлогодние контракты, которые производители не успели закрыть, говорит собеседник издания. Между тем со II квартала в вагоностроении пошел резкий спад.

Одним из факторов давления на рынок является снижение отправок грузов.

С января по август 2025 года количество подвижного состава, простаивающего без погрузки в течение 90 дней, выросло на 74 тыс. вагонов. "На текущий момент примерно 115 тыс. полувагонов или 17% стоит без погрузки более 3 месяцев", – привел данные Д. Нарежный.